cassvitaflour.com

Zakaj vre antifriz? Takšna situacija se lahko pojavi iz različnih razlogov, na primer pokrov ekspanzijske posode hladilnega sistema je pod tlakom, termostat je okvarjen, nivo hladilne tekočine je padel, napolnjen je slab antifriz, hladilni ventilator ali temperaturni senzor ni uspelo. Glavna stvar, ki si jo mora zapomniti voznik avtomobila z vrelim antifrizom, je, da nadaljnje gibanje ni mogoče! Neupoštevanje tega pravila lahko privede do popolne okvare motorja, ki je polna dragih in zapletenih popravil. Vendar pa odprava vzrokov vrenja antifriza pravzaprav ni tako težka in včasih to lahko stori celo novinec.

Vsekakor bi morali vedeti:

• Razlogi in rešitev
• Učinki
• Kaj storiti
• Česa ne

Vzroki vrenja in njihova rešitev

Za začetek bomo podrobno analizirali vse razloge, zaradi katerih antifriz vre.

1. Napačen termostat . Glavna naloga te naprave ni dovajanje hladilne tekočine v radiator, dokler motor ne doseže določene delovne temperature (običajno + 85 ° C), to pomeni, da jo prenese v tako imenovani "veliki krog". Če pa se enota ne vklopi pravočasno in hladilne tekočine ne kroži skozi sistem, se bo skupaj z motorjem hitro segrela v "majhnem krogu" in preprosto zavrela, saj se ne bo imela časa ohladiti .

   Umazan termostat

2. Okvaren radiator . Funkcija te enote je hlajenje antifriza in vzdrževanje hladilnega sistema v dobrem stanju. Lahko pa se mehansko poškoduje ali preprosto zamaši od znotraj ali zunaj.
3. Okvara črpalke (centrifugalna črpalka). Ker je naloga tega mehanizma črpati hladilno tekočino, se ob njegovi odpovedi kroženje ustavi in ​​količina tekočine, ki je v neposredni bližini motorja, se začne močno segrevati in posledično zavre.
4. Nizka stopnja antifriza . Hladilni sistem, ki ni napolnjen do zahtevane ravni, se ne spopade s svojo nalogo, zato temperatura preseže kritično in tekočina zavre.
5. Zlomljen hladilni ventilator . Njegova naloga je prisilno hlajenje elementov istoimenskega sistema in tekočine. Jasno je, da če se ventilator ne vklopi, temperatura ne bo padla, kar lahko povzroči vrenje tekočine proti zmrzovanju. Ta položaj je še posebej kritičen za toplo sezono.
6. Prisotnost zračne zapore . Glavni razlog za njegov videz je razbremenitev hladilnega sistema. Posledično se naenkrat pojavi več zanj škodljivih dejavnikov. Zlasti pade tlak, kar pomeni, da se zmanjša tudi vrelišče antifriza. Poleg tega se s podaljšano prisotnostjo zraka v sistemu zaviralci, ki so del antifriza, poslabšajo in ne opravljajo svoje zaščitne funkcije. Končno nivo hladilne tekočine pade. To je bilo že prej omenjeno.
7. Poškodbe temperaturnega senzorja . Tu je vse preprosto. To vozlišče ni poslalo ustreznih ukazov termostatu in / ali ventilatorju. Niso se vklopili in hladilni sistem in hladilnik sta zavrela.

   Črpalka proti zmrzovanju

8. Kakovostni antifriz . Če se v avto vlije nekakovostni antifriz, to je tekočina, ki ne izpolnjuje potrebnih zahtev, kar pomeni, da obstaja velika verjetnost, da bo radiator zavrel. Zlasti govorimo o tem, da ponarejena hladilna tekočina pogosto vre pri temperaturah pod + 100 ° C.
9. Penasti antifriz . To se lahko zgodi iz različnih razlogov. Na primer, slaba kakovost hladilne tekočine, mešanje nezdružljivih antifrizov, uporaba neprimernega antifriza za avtomobil, poškodba tesnila bloka cilindrov, zaradi česar zrak vstopi v hladilni sistem in posledično njegova kemična reakcija s hladilno tekočino s tvorbo pene .
10. Razbremenitev pokrova rezervoarja . Težava je lahko tako v okvari varnostnega varnostnega ventila kot v razbremenitvi tesnila pokrova. Poleg tega to velja tako za pokrov ekspanzijske posode kot za pokrov hladilnika. Zaradi tega tlak v hladilnem sistemu postane enak atmosferskemu, zato se vrelišče antifriza zmanjša.

Če želite obnoviti delovanje hladilnega sistema in še naprej preprečevati situacijo, ko antifriz ali antifriz hitro zavre, je treba pregledati zgornja vozlišča. Naštejmo zaporedje, v katerem je treba preveriti navedena vozlišča v skladu z verjetnostjo in pogostostjo, s katero ne uspejo.

Penasti antifriz

1. Ekspanzijska posoda in njen pokrov . To še posebej velja za primere, ko v ekspanzijski posodi zavre sredstvo proti zmrzovanju in izpod njega prihaja para. Bolje zamenjati celoten pokrov ventila.
2. Termostat . To enoto je treba preveriti, če je hladilnik hladen, ko motor teče in antifriz vre. Prav tako je smiselno po zamenjavi hladilne tekočine preveriti termostat, če takoj zavre.
3. Ventilator za hlajenje . Redko odpove, je pa smiselno preveriti. Težave praviloma nastanejo pri padcu kontaktov ali okvari izolacije navitij statorja in / ali rotorja.
4. Senzor temperature . Naprava je precej zanesljiva, včasih pa se pokvari na starejših strojih. Pravzaprav nato nadzira delovanje ventilatorja na radiatorju
5. Centrifugalna črpalka (črpalka) . Tu je podobno kot v prejšnji točki.
6. Hladilni radiator . Pazljivo ga je treba pregledati glede poškodb in morebitnega puščanja hladilne tekočine. Če teče (to bo spremljala situacija, ko antifriz zapusti), ga je treba razstaviti in spajkati. V skrajnih primerih zamenjajte novega. Lahko ga samo očistite, če je zelo zamašen. Bolje je, da ga odstranite za zunanje čiščenje. In notranje čiščenje poteka skupaj s celotnim hladilnim sistemom (brez demontaže).
7. Preverite nivo antifriza v sistemu . Lahko izteče iz poškodovanega sistema, preostali volumen pa ne more prenesti toplotne obremenitve in vreti. Če se uporablja nizkokakovostna tekočina z nizkim vreliščem, jo ​​je treba popolnoma zamenjati. V nasprotnem primeru lahko preprosto dodate sredstvo proti zmrzovanju.
8. Preverite, ali je napolnjeni antifriz primeren za trenutno napravo . Če je prišlo do mešanja dveh znamk hladilne tekočine, se prepričajte, da sta med seboj združljivi.
9. Preverite delovanje varnostnega varnostnega ventila . Delovanje ventila na pokrovu lahko preverite s polietilenom.
10. Preverite kakovost napolnjenega antifriza . To lahko storite na več načinov, tako s profesionalno opremo kot z improviziranim orodjem, ki je na voljo v garaži ali doma.

Slaba smrt proti zmrzovanju na motorju

Vrelišče in ledišče hladilne tekočine je odvisno od sestave. Posledica nalivanja slabega (ponarejenega) antifriza je vrenje in uničenje motorja. Spoznajte znake in preskusne metode, da ugotovite, ali je slabo.

Več podrobnosti

Praviloma morate izpolniti samo enega od naštetih elementov. Vendar je v težkih situacijah možna okvara več naštetih vozlišč.

Ne pozabite, da je treba vsa popravila in vzdrževalna dela hladilnega sistema izvajati le, ko je motor hladen. Pokrova ekspanzijske posode se v nobenem primeru ne sme odpreti, ko je motor vroč! Torej tvegate, da boste hudo opekli!

Pogosto pride do vrenja, ko se avtomobil premika v nizki prestavi, ko motor deluje z visoko hitrostjo, na primer pri daljši vožnji v gorah ali v mestnih zastojih v poletni vročini. Položaj se poslabša, če je klimatska naprava vklopljena, saj daje dodaten stres hladilnemu sistemu, zlasti glavnemu radiatorju. Zato pred odhodom v gore obvezno preverite stanje hladilnega sistema motorja, vključno s stopnjo antifriza v njem. Po potrebi dolijte ali zamenjajte.

Ni priporočljivo uporabljati antifriza, ki vsebuje več kot 60 vol.% Etilen glikola in manj kot 40 vol.% Vode.

Pogosto je vzrok vrenja antifriza lahko nastanek zračne zapore v hladilnem sistemu. Simptomi njegovega nastanka so težave pri delovanju termostata, uhajanje antifriza, težave s črpalko in notranjo pečjo. Če je na vašem avtomobilu vsaj ena od naštetih težav, je priporočljivo, da situacijo popravite, saj lahko njeno neupoštevanje povzroči, da motor zavre.

Nekatere voznike zanima vprašanje, zakaj antifriz vre po postanku? Tu je možnih več možnosti. Prva je, če avto miruje z vžganim motorjem. Pomeni, da gre zgolj za naključje in imate srečo, da ste odkrili pojav situacije, ko je antifriz vrel ne v gibanju, ampak na cesti ali v garaži. V tem primeru takoj ugasnite motor in postavite stroj na ročno zavoro. O nadaljnjih ukrepih se bomo pogovorili malo kasneje.

Nizka stopnja antifriza

Druga možnost je, da dim (para) še naprej prihaja izpod pokrova, potem ko zaznate vrenje in se ustavite ob robniku. Treba je razumeti, da ima večina tekočin in antifriz ni nobena izjema visoko toplotno moč. To pomeni, da se dolgo segreva in ohlaja. Zato je situacija očitna, ko opazite vrelo hladilno tekočino, ki čez nekaj časa po zaustavitvi motorja preneha izhlapevati.

Obstajajo eksotične možnosti, ko zavre v ekspanzijski posodi po ugasnjenem motorju. Na primer, spodaj opisana situacija je pomembna za avtomobil Chrysler Stratus. Sestavljen je iz dejstva, da po izklopu motorja varnostni ventil hladilnika sprosti tlak v ekspanzijsko posodo. In nastane učinek, da tam vse vre. Številni vozniki sprejmejo takšen postopek, kot je preboj tesnila glave valja in hitijo zamenjati. Vendar ni treba hiteti, temveč je smiselno natančno preučiti hladilni sistem določenega avtomobila.

Kakšne so posledice, ko antifriz zavre

Posledice vrenja antifriza so odvisne od tega, kako pregret je motor. In to je odvisno od znamke avtomobila (moč motorja in telesne mase), zasnove motorja in časa med vrenjem motorja in njegovo zaustavitvijo (trenutek, ko se je ugasnil in začel hladiti navzdol). Pogojno razdelimo možne posledice na tri stopnje - blago, zmerno in hudo.

Torej, če se motor nekoliko pregreje (do 10 minut), je možno rahlo taljenje batov motorja. Lahko pa nekoliko spremenijo svojo geometrijo. V večini primerov ta situacija ni kritična, razen če prej ni bilo težav z geometrijo. Če pravočasno opazite vrenje antifriza in sprejmete ustrezne ukrepe, ki bodo obravnavani v nadaljevanju, potem je dovolj, da odpravite vzrok okvare in bo vse v redu.

Pregrevanje motorja

Več podrobnosti

Povprečen primer pregrevanja se zgodi približno 20 minut po tem, ko je antifriz ali antifriz zavrel. Torej so možne naslednje vrste okvar:

• ukrivljenost ohišja glave valja (pomembna, ko temperatura motorja doseže +120 stopinj in več);
• na glavi valja se lahko pojavijo razpoke (tako človeške oči so vidne mikrorazpoke in razpoke);
• taljenje ali zgorevanje tesnila bloka valjev;
• okvara (običajno popolno uničenje) medobročnih predelnih sten na motornih batih;
• oljna tesnila bodo začela prepuščati motorno olje in lahko odteče ali se pomeša s prekuhanim antifrizom.

Že naštete okvare so dovolj, da predstavljajo obseg tragedije, ki se lahko zgodi avtomobilu, če antifriz zavre. Vse to je preobremenjeno z motorjem .

Ekspanzijska posoda s pokrovom

Če pa je voznik iz nekega razloga prezrl vrenje in še naprej vozil, potem nastopi tako imenovani kritični "val uničenja". V zelo redkih primerih lahko motor preprosto eksplodira, torej popolnoma poči in odpove, vendar se to ne zgodi pogosto. Uničenje se praviloma zgodi v naslednjem zaporedju:

1. Utripanje in zgorevanje batov motorja.
2. V postopku zgoraj omenjene fuzije staljena kovina pade na stene jeklenk in s tem ovira hod bata. Na koncu se poruši tudi bat.
3. Pogosto se po okvari batov stroj preprosto ustavi in ​​ustavi. Če pa se to ne zgodi, se težave začnejo z motornim oljem.
4. Ker tudi olje dobiva kritično temperaturo, izgubi svoje obratovalne lastnosti, zato so na udaru vsi drgnjeni deli motorja.
5. Ponavadi se majhni deli topijo in ko se tekočina prilepi na ročično gred, zaradi česar je težko vrteti.
6. Po tem začnejo sedeži ventila odleteti ven. To vodi do dejstva, da se ročična gred pod vplivom vsaj enega bata preprosto pokvari ali v skrajnih primerih upogne.
7. Zlomljena gred lahko zlahka prebode eno od sten valjastega bloka in to je že povsem popolna okvara motorja, najbolj zanimivo pa je, da tak motor skoraj ni mogoče obnoviti.

Očitno so lahko posledice vrenja antifriza v hladilnem sistemu zelo žalostne tako za avto kot za njegovega lastnika. Skladno s tem je treba redno vzdrževati hladilni sistem, redno nadzirati nivo antifriza in ga po potrebi dolivati ​​na normalno raven. In v primeru, ko še vedno pride do vrenja, morate čim hitreje reagirati in ukrepati, da odpravite težavo.

Kaj storiti, če antifriz vre

Kaj storiti, če motor zavre

Je pa najbolj zanimivo in zanimivo vprašanje za voznike naslednje - kaj storiti, če antifriz / antifriz zavre na cesti ali na parkirišču. Prva stvar, ki si jo je treba zapomniti, je , da se ne prestrašite, to je, da situacijo držite pod nadzorom! Priporočljivo je biti čim prej pozoren na dejstvo, da hladilni sistem delno ne deluje. To lahko storite tako s pomočjo instrumentov na plošči kot vizualno s paro, ki prihaja izpod pokrova. Prej ko ustrezno ukrepate, večja je verjetnost, da boste s poceni popravilom končali.

Obstaja preprost algoritem, ki bi ga moral poznati vsak voznik, tudi tisti, ki še ni naletel na podobno situacijo. Sestavljen je iz naslednjih korakov:

1. Premaknite se v nevtralni položaj in zmanjšajte število vrtljajev motorja v prostem teku.
2. Nadaljujte z vožnjo in ne naglo upadajte. Protizračni zrak bo kar se da pihal motor, da ga ohladi.
3. Med gibanjem prižgite notranjo peč na najvišji možni temperaturi. Poleg tega je treba to storiti ne glede na sezono, to je, če je potrebno, tudi v poletni vročini. Ta postopek se izvede, da se maksimalno odstrani toplota iz radiatorja, ki se je čim bolj ohladil pri hitrosti brez obremenitve.
4. Kotaliti se morate čim dlje, dokler se ne ustavi (če se to zgodi poleti, je priporočljivo najti kraj za postanek nekje v senci , brez neposredne sončne svetlobe). Po tem je treba motor ugasniti. V tem primeru mora biti vžig vklopljen, da lahko peč deluje še 5 ... 10 minut . Nato izklopite tudi vžig.
5. Odprite pokrov motorja , da zagotovite čim bolj naraven dostop zraka do motornega prostora. Ne dotikajte se nobenega dela motorja z rokami (zdaj imajo izredno visoko temperaturo), počakajte določen čas . Poleti je približno 40 ... 50 minut, pozimi - približno 20. Odvisno od vremenskih razmer in časa, ko je avto "vrelo".
6. Pokličite vlečno vozilo ali avto, ki avto vleče na bencinski servis ali dobrega tehnika z ustrezno diagnostično opremo.

   Umazan radiator

7. Če v bližini ni avtomobilov, potem po omenjenem času, pazite, da ni vrenja in se tekočina "umiri", previdno odvijte pokrov ekspanzijske posode hladilnega sistema in dodajte čisto vodo . Če niste nedaleč stran, lahko uporabite nekaj negaziranih pijač. Napolnite do oznake.
8. Zaženite avto, prižgite peč do maksimuma in pot nadaljujte v nizkih vrtljajih. Takoj, ko temperatura hladilne tekočine doseže + 90 ° C, se morate ustaviti in ponovno počakati 40 minut . Če niste daleč, potem imate srečo. V nasprotnem primeru morate poiskati možnost z vlečnim vozilom ali vlačilcem.
9. Ob prihodu na bencinski servis obvestite tehnike o težavi, običajno bodo zlahka našli okvaro (med zgoraj opisanimi) in jo odpravili.
10. Prosite jih tudi, naj spremenijo sredstvo proti zmrzovanju , saj je tekočina, ki je trenutno v sistemu, že izgubila svoje lastnosti.
11. Diagnosticirajte okvaro, da bi našli vzrok vrenja in ga odpravili, da se situacija v prihodnosti ne bi ponovila.

Algoritem dejanj je preprost in z njim se lahko spopade tudi neizkušen voznik. Glavna stvar je pravočasno opaziti sam proces vrenja antifriza. Priporočljivo je, da imate v prtljažniku vedno malo zaloge hladilne tekočine (podobno ali združljivo s trenutno uporabljeno), kot je motorno olje. Posoda sicer ne zavzame veliko prostora, lahko pa nam pride v kritičnem trenutku.

Česa ne storiti, ko motor vre

Obstajajo številna stroga pravila, ki omejujejo voznikovo delovanje v primeru, ko antifriz vre v radiatorju, ekspanzijski posodi ali drugem elementu hladilnega sistema. Ta pravila so namenjena zaščiti zdravja ljudi pred povzročitvijo resnih poškodb in zmanjševanju materialnih izgub, ki bi lahko nastale v opisani situaciji.

1. Ne polnite motorja (ne polnite bencina, ampak namesto tega morate hitrost čim bolj znižati na vrednost v prostem teku, običajno okoli 1000 vrt / min).
2. Ne ustavite se nenadoma in ugasnite motor, misleč, da bo motor prenehal vreti, nasprotno, vse se bo samo poslabšalo.
3. Ne dotikajte se vročih delov motornega prostora!
4. Medtem ko para izhaja iz pokrova ekspanzijske posode ali druge enote in medtem ko v sistemu brbota antifriz, je popolnoma nemogoče odpreti pokrov ekspanzijske posode! To je mogoče storiti šele po zgoraj navedenem času.
5. Ne polivajte motorja s hladno vodo! Počakati morate, da se motor sam ohladi.
6. Ko se motor ohladi in dolije nov antifriz, ne morete več voziti, ko dosežete temperaturo nad +90 stopinj

Upoštevanje teh preprostih pravil bo zagotovilo varnost voznika ter zmanjšalo stopnjo škode in s tem možne materialne stroške.