cassvitaflour.com

Napake v servo volanu ne vodijo le do poslabšanja udobja vožnje, ampak tudi neposredno vplivajo na varnost vožnje avtomobila na cesti. Tipične okvare servo volana so puščanje oljnih tesnil hidravličnega sistema, nezadostna raven tekočine ali nepravočasna zamenjava, nezadostna napetost pogonskega jermena, delna okvara pogonske črpalke in nekatere druge. V mnogih primerih je servo volan v celoti popravljiv, tudi v garaži. Upoštevajte tipične okvare, načine popravila in preprečevanje servo volana.

Vsebina:

• Za kaj je namenjen hidravlični ojačevalnik?
• Simptomi okvare servo volana
• Vzroki za okvaro
• Preverjanje servo volana
• Preventivni ukrepi

Opis napake	Razlog za njen videz	Metode izločanja
Pri obračanju je na volanu odboj	Šibka napetost pogonskega jermena črpalke servo volana ali njegova znatna obraba	Napenjalno silo prilagodite v skladu s tehnično dokumentacijo ali zamenjajte jermen, če je močno obrabljen
Volan se z velikim naporom obrne v eno ali obe strani	šibka napetost pogonskega jermena črpalke servo volana ali njegova znatna obraba; nizka raven tekočine za servo volan v sistemu (v ekspanzijski posodi); nizka vrednost števila obratov v prostem teku motorja; filter ekspanzijske posode s hidravlično tekočino je zamašen; pogonska črpalka razvije nezadosten tlak v sistemu (iz različnih razlogov); "Prezračevanje" servokrmilnega sistema, torej v njem je določena količina zraka.	prilagodite pogonski jermen ali ga zamenjajte z novim (s potrebno napetostjo); v ekspanzijsko posodo dodajte tekočino (po možnosti enako), če je potrebno, odzračite sistem; prilagodite (povečajte) število vrtljajev motorja v prostem teku; po potrebi zamenjajte filter rezervoarja in tudi tekočino; popraviti, očistiti ali zamenjati pogonsko črpalko sistema; preverite tesnost oljnih tesnil v sistemu in sistem tudi odzračite, da odstranite zrak iz njega.
V srednjem položaju se volan vrti s precejšnjim naporom	okvara črpalke servo volana; mehanska okvara, po možnosti v krmilni letvi.	revidirajte črpalko servo volana, če je potrebno, jo očistite, popravite ali zamenjajte z novo; preverite krmilni sistem, vključno z elementi krmilne letve.
Volan se močno zasuka v eno stran (desno ali levo)	Okvara črpalke servo volana	Preverite delovanje in delovanje črpalke servo volana, preverite tudi stanje njenih tesnil. Po potrebi opravite popravila, zamenjajte tesnila z novimi.
Če morate hitro obrniti volan, morate zanj vložiti precejšen napor.	pogonski jermen črpalke je ohlapen ali pa je znatno obrabljen; motor razvije nizko število vrtljajev v prostem teku; v sistemu servo volana je zrak ("prezračevanje"); okvara črpalke servo volana; mehanska okvara krmiljenja, morda krmilne letve.	prilagodite napetost pogonskega jermena, če je znatno obrabljen, ga zamenjajte z novim; prilagodite vrednost števila vrtljajev v prostem teku motorja; poiščite mesto razbremenitve sistema, ga odpravite, nato se znebite zraka v sistemu servo volana, torej ga prečrpajte; revidirajte črpalko, če je mogoče, jo popravite, če ne, jo zamenjajte z novo; izvedite revizijo krmilnih elementov, krmilne letve.
Neuravnoteženo krmiljenje	nizka raven delovne tekočine v sistemu servo volana; razbremenitev sistema servo krmiljenja, morebitno puščanje tekočine in / ali prezračevanje sistema; obraba posameznih delov krmiljenja, zlasti krmilne letve; geometrija krmilnega pogona je prekinjena; nepravilna nastavitev pnevmatik (premalo zraka, nepravilen pregib / prst).	v ekspanzijsko posodo dodajte tekočino, če je potrebno, odzračite sistem iz zraka; obnoviti tesnost sistema, dodati tekočino, odstraniti zrak iz sistema, to je črpati hidravlični ojačevalnik; pregledati sklope krmilne naprave, jih po potrebi popraviti ali zamenjati; napihnite pnevmatike, nastavite pregib / prst.
Hrup servo volana	nizka raven tekočine v rezervoarju servo krmilnega sistema; varnostni izpust delovne tekočine skozi ventile v skrajnem položaju volana (v desno ali levo).	v ekspanzijsko posodo dodajte delovno tekočino, po potrebi odzračite sistem, preverite morebitno puščanje; revidirajte črpalko servo volana, jo popravite ali zamenjajte, preverite njen delovni tlak.
Vibriranje v volanu pri obračanju na eno stran	zrak v hidravličnem sistemu servo volana; težave s pnevmatikami - nezadosten tlak, velika obraba gume.	najti in odpraviti vzrok za razbremenitev sistema servo krmiljenja, ga črpati, da se znebite zraka, v rezervoar dolivati ​​tekočino; preverite tlak v pnevmatikah in jih po potrebi prečrpajte do zahtevanega tlaka, če so pnevmatike močno obrabljene, jih zamenjajte.

Funkcije in naprava servo krmiljenja

Da bi razumeli možne okvare servo volana, bomo na kratko razmislili, zakaj je sploh potreben in kakšno je njegovo načelo delovanja.

Glavna funkcija servo volana je povečati udobje vožnje z razbremenitvijo napora na volanu. To je zagotovljeno z delovanjem vgrajene hidravlične črpalke, ki ustvarja in spreminja tlak v hidravličnem krmilnem sistemu.

Video o okvarah servo volana

Glavni mehanizem za hidravlično servo krmiljenje je črpalka, ki jo poganja jermen iz ročične gredi motorja vozila. Njegova glavna naloga je ustvariti potreben tlak v sistemu (običajno je približno 50 ... 100 atmosfer). Drug element sistema je razdelilnik, ki spremlja napor na volanu in merjeno pomaga pri obračanju krmiljenih koles. Za sledenje se uporablja torzijska palica ali senzor. V sistemu je tudi ventil, katerega naloga je obiti odvečno tekočino pod pritiskom v sistem.

Pri pokončnem krmilu so dozirni prehodi hidravličnega razdelilnika zaprti in olje skozi ventil odteka nazaj v ekspanzijsko posodo. Ko je volan obrnjen na eno ali drugo stran, tuljava odpre oljne kanale in tekočina gre v aktuator krmilne letve, ki obrača kolesa. Zasnova predvideva tudi varnostne ventile, ki se sprožijo, ko je volan obrnjen do konca na eno ali drugo stran, saj v tem trenutku črpalka prejme največjo obremenitev.

Simptomi okvare servo volana

Obstajajo številni tipični simptomi, ki kažejo, da je treba servo volan v avtomobilu popraviti ali pa je treba vsaj zamenjati olje. Torej je treba diagnozo servokrmiljenja opraviti, če se zgodi vsaj ena od naslednjih situacij:

• Med delovanjem črpalka servo volana močno bruni . In ta neprijeten zvok se med obračanjem stopnjuje (poleg tega je ostrejši ovinek močnejši in bolj neprijeten zvok). To je jasen znak umirajoče črpalke za servo volan. Manj pogosto hrup označuje šibko napetost pasu ali tekočino neprimerne viskoznosti.
• Povečan napor pri krmiljenju . Z delujočim hidravličnim ojačevalnikom lahko upravljate volan s tako imenovanim "enim prstom". Ko pa se bodo pojavile težave s sistemom servo volana, se bo napor na volanu povečeval, kar bo skupaj z drugimi znaki jasno nakazovalo na težave.
• Povečana zračnost v krmilni gredi . Precej mogoče ga je med vožnjo in obračanjem volana začutiti že z dotikom. Tu pa je treba diagnosticirati tudi volansko letvico, saj je to lahko tudi vzrok.
• Med vožnjo in še posebej v ovinkih se čutijo sunki krmiljenja . To lahko kaže tudi na volansko letvo, vendar je treba skupaj z njim preveriti tudi menjalnik servo volana, še posebej, če je star in že dolgo ni bil diagnostičen in popravljen.
• Hrup krmiljenja . Še posebej pri obračanju.
• Različni napori pri zavijanju levo in desno .
• Volan se zelo enostavno obrača . Servo volan je zasnovan tako, da olajša napore pri krmiljenju, vendar v tem primeru govorimo o izgubi "občutka za pot", zlasti pri visoki hitrosti, zato je ob takšni okvari bolje, da avtomobil ne pospešuje preveč !
• Vibracije v volanu . Lahko se kaže v različnih načinih vožnje, če pa se vibracije pojavijo ravno med obračanjem, potem je razlog najverjetneje v servo volanu (uhajanje zraka v sistem).
• Vrnitev krmila v nevtralni položaj po ovinkih . Ena od pogojnih pomanjkljivosti servo volana je prav pomanjkanje njegovih reaktivnih učinkov, ki se pojavijo, ko ojačevalnik delno ne deluje.

Pogosto so simptomi okvare servo volana v avtomobilu zelo podobni okvari drugih elementov krmilnega sistema, kot so letva, volanske palice, nasveti in drugi. Zato je priporočljivo opraviti kompleksno diagnostiko.

Vzroki za okvaro servo volana

Za to lahko obstaja razlog, odvisno od tega, kateri del hidravličnega ojačevalnika ni v redu. Ko pa servo volan ne deluje, so razlogi naslednji:

• Nezadostna raven tekočine . Tako kot pri kateri koli procesni tekočini iz avtomobila se tudi hidravlično olje v krmilnem sistemu postopoma obrablja, zaradi česar njegova raven pade. Skladno s tem v takih pogojih v sistemu ni mogoče ustvariti zadostne sile; to najprej trpi črpalka. V skladu s tem je treba ob prvi priložnosti dodati tekočino ATF na zahtevano raven, sicer lahko preprosto "ubijete" črpalko servo volana. No, tekočino je treba zamenjati vsakih 80 ... 100 tisoč kilometrov. Natančne informacije o prevoženi kilometrini, po kateri je treba zamenjati tekočino v servovolanu, pa lahko najdete le v priročniku za določen avto.
• Napačna vrsta tekočine . Proizvajalec za vsako vozilo predpiše svojo vrsto hidravlične tekočine za servo krmiljenje. So mineralne in sintetične, razlikujejo se po sestavi, aditivih, življenjski dobi itd. V skladu s tem lahko neprimerna tekočina povzroči znatno škodo na različnih elementih sistema, zlasti tesnilih, ceveh, površinah delov črpalke. Poleg tega, če se v sistem vlije tekočina z nizko viskoznostjo, bo voznik obračal volan in si pri tem dodatno prizadeval.
• Onesnažena tekočina . Sčasoma delci umazanije pridejo v tekočino za servo krmiljenje, izrabljeni dodatki se oborijo, ki opravljajo abrazivno funkcijo, praskajo lopatice črpalke in negativno vplivajo na tesnila, notranjo površino cevi in ​​druge elemente sistema. To ne samo zmanjša učinkovitost hidravličnega ojačevalnika, temveč tudi zniža skupne vire tako sistema kot celote kot tudi njegovih posameznih elementov.
• Napenjanje pogonskega jermena . Pretesni pogonski jermen ojačevalnika (iz jermenice ročične gredi) ima pomemben fizični učinek na ležaje gredi črpalke in s tem zmanjša njihovo življenjsko dobo. Podobno tudi z rokavom. Če pa jermen ni dovolj napet, obstaja nevarnost zdrsa, zaradi česar bo črpalka v prostem teku, kar je zanjo tudi škodljivo. Skladno s tem mora biti napetost jermena optimalna s silo, ki jo je predpisal proizvajalec vozila. Tudi v tem kontekstu je možno, da je pas preprosto dotrajan in ga je treba zamenjati z novim. V predpisih o vzdrževanju avtomobila so informacije, ki predvidevajo zamenjavo jermena po določeni kilometrini. Ustrezne informacije najdete v priročniku za avto ali v specializiranih virih na internetu.
• Prezračevanje sistema . Po drugi strani lahko pride do razbremenitve iz različnih razlogov - nepravilna zamenjava tekočine, pojav razpoke v ohišju črpalke, cevi, na povezovalnih elementih in celo na senzorju. Možna je tudi kritična obraba tesnilnih elementov, kot so tesnilo, tesnilo. Če je na primer pogonska črpalka pritrjena neposredno na ekspanzijsko posodo, je vzrok puščanja pogosto obraba tesnila med obema enotama. Poleg tega lahko zrak nenehno ali hkrati vstopa v sistem. Vsekakor pa je treba servo volan črpati, da se znebite zraka in odpravite vzrok tega negativnega delovanja.
• Okvara črpalke servo volana . To je dokaj draga okvara, pri kateri je pogosto lažje kupiti in namestiti novo črpalko. Tako se lahko v enoti zlomijo ležaji, rotor črpalke, oljna tesnila. Običajno, ko se črpalka pokvari, začne oddajati močno brnenje in jo je težko obrniti. V nekaterih primerih pa lahko popravite črpalko servovolana in to storite sami. Ta postopek je preprost in lastnik avtomobila, ki ima izkušnje z osnovnimi ključavničarskimi deli ali samostojnimi popravili v avtomobilu, ga zlahka obvlada.
• Obraba lopatic rotorja črpalke . To je glavni razlog za okvaro črpalke servo volana. Pojavlja se tako v starosti kot pri uporabi umazane hidravlične tekočine. Zdi se, da obrabljene lopatice visijo v ohišju črpalke in ne morejo ustvariti zadostnega tlaka v sistemu. Razlog za obrabo lopatic je lahko tudi posledica poševnega rotorja, kar pa je posledica obrabe ležaja črpalke servo volana.
• Obrabljen ležaj črpalke . V tem primeru se bo šumenje in / ali tuljenje v območju črpalke servo volana sproti pojavljalo. Poleg tega je lahko zračnost v vodoravni in čelni ravnini.
• Okvara ventila za zmanjšanje tlaka . Zaradi okvare te enote bo volan "težji". Zato je skupaj s preverjanjem okvare servo krmiljenja s podobnim simptomom smiselno preveriti redukcijski ventil, katerega naloga je vzdrževanje zahtevanega tlaka v sistemu v določenem trenutku. Pogosto lahko med diagnostiko na notranjih površinah ventila opazimo praske in praske, ki so se pojavile kot posledica uporabe umazane hidravlične tekočine s prahom in umazanijo.
• Umazan filter . Zaradi tega se bo volan vrtel z dodatnim naporom, v skrajnih primerih (če nobena tekočina ne preide skozi filter) pa se bo vrtel neposredno mimo servo volana. Delo brez servo volana pa močno obrabi krmilni mehanizem, zato se temu najbolje izognemo.
• Zamašen hidravlični sistem . V tem primeru se lahko zgodi zgoraj opisana situacija, ko voznik pri obračanju volana v desno in levo uporabi različne sile. Za odpravo takšne težave je dovolj, da splaknete hidravlični sistem, nato zamenjate tekočino in filter. Na splošno je treba stalno spremljati stanje hidravličnega krmilnega sistema vozila, tudi če volan v običajnem načinu ne preneha delovati.
• Umazani ventili črpalke . To se izraža v dejstvu, da hidravlični ojačevalnik deluje z malo napora, to pomeni, da je voznik prisiljen uporabiti dodatne sile za vrtenje volana.
• Pušča izpod tesnila olja . V primeru puščanja pod tesnilnimi elementi se najprej zmanjša nivo hidravlične tekočine, drugič pa lahko sistem zrači. Skladno s tem je treba stalno spremljati stanje gumijastih tesnil.
• Razpokano ohišje črpalke . To je precej redek pojav, vendar lahko včasih zaradi mehanskih poškodb ohišje črpalke servo krmiljenja razpoka z vsemi posledičnimi posledicami - puščanjem tekočine, neskladjem ležajev, tresljaji, tuljenjem.

Poleg naštetih razlogov za okvaro servovolana, povezanih s tehničnim področjem, je smiselno izpostaviti še dva razloga, povezana s tako imenovanim človeškim faktorjem. Še posebej:

• Nepravilno delovanje . Obremenitev črpalke servo volana je neposredno odvisna od kota krmiljenja. Zlasti deluje pod največjo obremenitvijo, ko so volani obrnjeni do konca. V skladu s tem večina proizvajalcev avtomobilov v navodilih neposredno navaja, da je volan v skrajnem položaju dlje kot približno 5 ... 10 sekund. Navedeno je tudi, da morajo biti pri parkiranju avtomobila kolesa v levem položaju. Po tako preprostih priporočilih bo lastnik avtomobila lahko dolgo podaljšal življenjsko dobo servo volana in zlasti njegove črpalke.
• Stil vožnje . Pri hitri vožnji po neravnih cestah (luknje, tereni) ne trpijo samo elementi vzmetenja avtomobila, temveč tudi sistem servo volana. Skladno s tem se njegovi elementi hitro obrabijo in odpovedo. Zato se je smiselno držati počasne vožnje, zlasti v terenskih razmerah, v luknjah. To ne bo zaščitilo le vzmetenja pred poškodbami, temveč tudi sistem servo volana.

Zato je za dejstvo, da je hidravlični ojačevalnik predčasno v okvari, kriv sam voznik. Torej bo odprava okvare guruja neposredno odvisna od vzroka, ki ga je pokazala diagnostika.

Kako preveriti okvaro servo volana

Za tiste, ki so se spraševali, kako ugotoviti okvaro servo volana, obstaja vrsta preizkusnih ukrepov, s katerimi se zlahka spopade tudi začetnik. Naštejmo, kako lahko sami ugotovimo okvaro servo volana.

Raven tekočine v rezervoarju

Prva stvar, na katero morate biti pozorni v primeru težav s servo volanom, je preveriti nivo njegove delovne tekočine v rezervoarju. Vsak stroj s servo krmiljenjem ima poseben majhen ekspanzijski rezervoar z delovno tekočino v motornem prostoru za splošno dostopnost, ki se uporablja za mazanje in hlajenje. Na stenah rezervoarja sta oznaki MIN in MAX (lahko so tudi druge podobne oznake, vključno s slikami), ki označujejo najnižjo in največjo raven tekočine v sistemu. Neprestano je treba spremljati, ali je dovolj tekočine. Opazno zmanjšanje njegove prostornine je razlog za iskanje vzroka puščanja v sistemu, to je njegove razbremenitve.

Napetost pasu

Naslednji obvezni pregled je napetost pogonskega jermena. Za vsak avto je v priročniku navedena ustrezna vrednost. Podatke, da je oslabel, lahko dobimo le tako, da z roko preverimo njegovo napetost ali pa glavni simptom, to je škripanje jermena med hladnim zagonom motorja, zlasti v hladni sezoni. Napenjanje se izvaja s pomočjo posebnih orodij in pogonskih valjev. Kot začasni ukrep lahko uporabite klimatsko napravo za pogonske jermene. Potem pa morate vseeno narediti ustrezen raztežaj.

Uhajanje tekočine

Diagnostika okvar servo volana nujno pomeni pregled vseh njegovih vodov na puščanje hidravlične tekočine. Puščanja so lahko zelo različna, običajno gredi, ležaji, armature, cevovodi. Nujno je treba preveriti tesnjenje črpalke servo volana.

Stanje tekočine in filtra

Pri preverjanju bodite pozorni na stanje filtrirnega elementa in hidravlične tekočine. To še posebej velja za dolgotrajno delovanje po zamenjavi. Spremembe barve v zelo temno ali videz pekočega vonja - razlog, da jo takoj spremenite!

Prezračevanje sistema

Dva znaka lahko voznika "obvestita" o vstopu zraka v tekočino servo volana. Prva je prisotnost pene na površini tekočine v ekspanzijski posodi. Poleg tega lahko celo zavre, če volan obračate iz ene strani v drugo. Drugi simptom je, da se lahko volan spontano nekoliko obrne na eno ali drugo stran. Upoštevajte, da je to zelo nevaren signal in sistem je treba črpati čim hitreje!

Stator in rotor črpalke

Pri demontaži črpalke obvezno preglejte stanje njenega rotorja in statorja. Če črpalka že dolgo deluje na umazani delovni tekočini, se je močno pregrela, potem obstaja velika verjetnost, da se na delovnih površinah pojavijo napadi in praske. Pogosto to poškoduje tudi gred. V tem primeru se spremeni delovna para ali celotna črpalka. Če začasne rešitve ne morete odstraniti zapisov in jih predati. Tako je črpalka lahko še nekaj časa podobna, potem pa jo je vsekakor treba zamenjati z novo podobno.

Preverjanje ležajev

Če črpalka močno bruha, obrablja rezila in / ali poškoduje notranjost ohišja, je smiselno preveriti obrabo ležaja črpalke. Če želite to narediti, je treba črpalko razstaviti s sedeža. Po tem preprosto potegnite ležaj s prsti v različnih ravninah. In če je dovoljen najmanjši zračnost vzdolž osi, potem je zračnost nesprejemljiva v ravnini, pravokotni na os, saj se v tem primeru rezila dotaknejo med gibanjem notranjih površin črpalke.

Enako razmišljanje velja za pušo. Vendar v tem primeru ni treba zamenjati tulca, temveč ohišje, saj je prvič rokav pogosto preprosto spajkan v telo, drugič pa je zelo verjetno, da je rokav že pokvaril telo , in bo namerno poškodovan.

Obvodni ventil

Če pride do okvare obvodnega ventila servo volana, potem bo pri vročem motorju in visoki temperaturi okolja treba med obračanjem volanu vložiti velike napore. Pri demontaži ventila je treba preveriti, ali so na notranji strani ventila nastali točki Če sta ta dva dejavnika prisotna, je treba ventil zamenjati.

Preventivni ukrepi

Preprečevanje in pravilno delovanje sistema servo krmiljenja lahko v tem primeru pogosto znatno podaljša življenjsko dobo mehanizma. Hidravlični ojačevalnik je dokaj zanesljiv in nezahteven nadomestni del in z ustreznim delovanjem lahko zdrži približno 100 ... 200 tisoč kilometrov. Da pa podaljšate življenjsko dobo ojačevalnika, morate upoštevati preprosta pravila, vključno z:

• Nadzirajte nivo tekočine v servo volanu . Ta dejavnik neposredno vpliva na normalno delovanje črpalke. Po potrebi ga dodajte na želeno raven. Poleg tega je priporočljivo uporabljati isto tekočino, ki smo jo polnili prej, njihovo mešanje je skrajno nezaželeno, tekočine iz različnih razredov pa so popolnoma nesprejemljive!
• Tekočino za servo volan zamenjajte v skladu s predpisi . Natančne informacije za določeno vozilo najdete v priročniku. Vendar je za večino sodobnih osebnih avtomobilov, opremljenih s servo volanom, ta interval približno 80 ... 100 tisoč kilometrov. Tekočino lahko zamenjate pri rednem vzdrževanju, ki je blizu kilometrine.
• Uporabite priporočeno tekočino . Kot smo že omenili, jih je trenutno zelo različnih, vendar le proizvajalec avtomobilov v servisnem priročniku jasno navede, katero vrsto maziva je treba uporabiti za določen stroj.
• Pravilno upravljajte servo volan . Še posebej ne držite volana dlje časa v skrajnih položajih. Najdaljši dovoljeni čas je 5 ... 10 sekund (odvisno od določenega vozila). Obrnjena kolesa prisilijo črpalko, da deluje "zaradi obrabe", kar bistveno zmanjša njen celotni vir.
• Preverite stanje prtljažnika krmilne letve . To je zelo pomembna zahteva, saj vdor prahu in umazanije v sistem prispeva k obrabi elementov tako stojala kot celote kot zlasti hidravličnega ojačevalnika. Poleg tega lahko pri obrabi tesnil pride do uhajanja olja.
• Ko je vozilo parkirano, mora biti parkirano s poravnanimi kolesi . Kot je navedeno zgoraj, je ta zahteva posledica preobremenitve črpalke servo volana.
• V hladnem vremenu ne zavrtite takoj volana po zagonu motorja . Namesto tega, še posebej po daljšem bivanju (na primer zjutraj), pustite, da se sistem servo volana ogreje z motorjem, in šele nato lahko volan obračate.
• Ne vozite z nedelujočim servo volanom . To bo dolgoročno pokončalo vse krmiljenje. Lahko se seveda odpeljete do avtoservisa ali garaže, ne morete pa se ves čas voziti.
• Pravočasna diagnostika . Če ugotovite najmanjši sum okvare servovolana (pojav bruhanja med zavojem ali samo med vožnjo, "teža" volana), je treba čim prej opraviti diagnostiko, da najprej zmanjšati obrabo delov, drugič pa prihraniti za morebitna prihajajoča popravila.

Upoštevanje zgoraj naštetih preprostih pravil bo lastniku avtomobila omogočilo ne samo znatno povečanje virov servo volana, da se izogne ​​napakam, temveč tudi prihrani pri morebitnih popravilih.