Okvare krogličnih zglobov. Glavni simptomi in kako ugotoviti okvaro

Okvara krogle lahko povzroči izredne razmere, ko se avtomobilsko kolo obrne navzven. Če pa med vožnjo začne trkati, tudi pri visoki hitrosti, se žalostnim posledicam lahko izognemo. Zato ljubitelju avtomobilov toplo priporočamo, da pozna vse znake okvare krogličnega zgloba avtomobila ter metode za njihovo diagnozo in odpravo.

Vsebina:

  • Simptomi okvarjene krogle
  • Razlogi za razčlenitev
  • Preverjanje krogličnega zgloba
  • Ali je mogoče voziti z zlomljeno žogo

Okvara žoge

Znaki okvare krogličnega zgloba

Ne veste, kako prepoznati okvaro krogle? Naslednje situacije in njihovi znaki so lahko odgovor na to vprašanje, predstavljeno v tabeli:

Simptomi okvare krogličnega zgloba Opis simptoma in vzroka
Med vožnjo trkajte s kolesa, še posebej pri vožnji skozi luknje in različne nepravilnosti. Zamašitev in trkanje se lahko zgodi pri kateri koli hitrosti. Še posebej dobro se sliši, ko naloženi avtomobil naleti na jamo, nenadoma vstopi v ovinek z zavojem karoserije in naglo zavira. Med največjo obremenitvijo krogličnega zgloba je lahko enkratna ali ponavljajoča se. Izjema je primer, ko mast v zglobu zmrzne v hladni sezoni, vendar se po ogrevanju in kratki vožnji ogreje in trkanje preneha.
Spreminjanje značilnosti pregiba. Običajno bolj "trpi" kolo, na čigar strani je kroglični zglob bolj obrabljen. Takšne spremembe konvergence zamika ne bodo vidne očesu, zato je za ugotavljanje okvare priporočljivo uporabljati storitve avtomobilskih servisov, kjer se izravnava zamik poravnave in obnovi. Posredni znak okvare v tem primeru bo "pojest" gume na robu kolesa.
"Mahanje" avtomobila na cesti. Takšno vedenje je posledica videza igranja v krogelnem zglobu. Zaradi tega se kolo med vožnjo omaje in avto ne zmore držati ceste naravnost. Poleg tega se bo ta naklon povečeval s povečevanjem hitrosti gibanja. Vendar je v začetni fazi ta znak precej težko ujeti, še posebej, če avtomobil vozi predvsem po slabih (neravnih, neravnih) cestah.
Creak med obračanjem. V tem primeru mislimo na škripanje prednjih koles. Ker škripajoče zvoke slišite tudi iz servo volana ali volanske letve. Zato je v tem primeru bolje opraviti dodaten pregled s krogličnim sklopom.
Neenakomerna obraba sprednjih pnevmatik. Ko zaradi poškodbe krogličnega zgloba volan ni strogo navpično, temveč pod kotom na površino ceste, se tekalna plast vzdolž notranjega roba (tistega, ki je bližje motorju) bolj obrabi kot na preostali površini koles. To lahko preprosto vizualno preverite, če med vožnjo pregledate ustrezno površino pnevmatike s strani, s katere se trka. K temu lahko pripomore tudi zmanjšanje koles med gibanjem.
Med zaviranjem se smer vozila spremeni. Med vožnjo naravnost in zaviranjem se lahko vozilo rahlo kotali vstran. Še več, v tistem, na strani katerega je poškodovan kroglični zglob. To je posledica dejstva, da je eno od koles nekoliko nagnjeno, kar ustvarja napor za premikanje. Običajno se v tem primeru slišijo značilni kliki, ki izvirajo iz območja namestitve krogličnega zgloba. Ko se zaviranje poveča, se lahko poveča tudi zvok klika.

Če se pojavi vsaj eden od naštetih znakov okvare, je treba ugotoviti napačno enoto, zato preverite ne samo kroglo, temveč tudi druge elemente vzmetenja. Pogosto se težava pojavi v kompleksu, to pomeni, da delno odpovejo tako krogelni zglob kot drugi elementi vzmetenja in krmiljenja. In prej ko bodo diagnosticirani in odpravljeni, ceneje bo to stalo in varnejše in udobnejše bo vožnja z avtomobilom.

Vzroki okvare krogle

Obstaja več tipičnih razlogov, zakaj kroglični zglob postane neuporaben. Med njimi:

  • Naravna obraba . Kroglični zglob lahko v povprečju prevozi med 20 in 150 tisoč kilometri. Če pa je del bolj ali manj kvaliteten, se lahko težave z njim začnejo po približno 100 tisoč prevoženih kilometrih z avtomobilom. Na obrabo vplivajo številni dejavniki - kakovost dokončanega dela, pogoji obratovanja, skrb za del, prisotnost mazanja, celovitost prtljažnika, vožnja z veliko hitrostjo po neravnih cestah, nenadne spremembe temperature, vožnja po cesti itd. na.
  • Raztrgan čevelj . Ta del krogličnega zgloba, grobo rečeno, velja za potrošni material, zato je priporočljivo, da lastnik avtomobila občasno spremlja njegovo stanje, zlasti njegovo integriteto. Če je prtljažnik poškodovan, bodo vlaga, pesek, umazanija in drobni odpadki med vožnjo avtomobila verjetno prišli v krogelni zglob. Vsi ti elementi tvorijo abrazivni material, ki bo naravno obrabil notranjost podpore. Zato je treba raztrgane prašnike pravočasno zamenjati z ustreznim mazivom.
  • Povečane obremenitve . To velja predvsem za vožnjo avtomobila z veliko hitrostjo po neravnih cestah. V takih pogojih udarci padejo na različne elemente vzmetenja, vključno s krogličnim zglobom. Seveda to vodi do njegove obrabe. Druga situacija je preobremenitev stroja, to je prevoz največjega dovoljenega tovora po teži ali celo večje od dovoljene mase. Še posebej težka možnost je kombiniranje hitre vožnje po grobih cestah z močno obremenjenim avtomobilom.
  • Proizvodnja maziv . S kroglice se odstrani iz naravnih razlogov - sušenja, izhlapevanja. Kot smo že omenili, lahko maščobo zaradi naravnih vzrokov zelo hitro odstranimo, kar povzroči povečano obrabo krogličnega zgloba. V skladu s tem je koristno občasno dodajati maso maziva kroglici, tudi pri namestitvi nove enote, saj proizvajalci pogosto ne puščajo toliko maziva na novih ležajih, kot to zahtevajo navodila proizvajalca. Obstajajo posebne naprave za dodajanje maziva kroglici. In kot mazivo lahko uporabite litijeve masti (na primer "Litol"), pomeni ShRB-4 in druge.

Ne pozabite, da se vzroki za okvare krogličnih sklepov ne pojavijo čez noč. Izjema je lahko le prvotno okvarjen del (na primer z razpoko na ohišju), vendar je verjetnost tega precej majhna. Zato je treba v začetni fazi okvare diagnosticirati žogo. In pri nakupu je tudi bolje, da ne skopariš in plačaš malo več, saj dražji del bo bolj trpežen (v večini primerov). Njihova glavna razlika je kakovost materiala, vrsta in količina uporabljenega maziva ter natezna trdnost.

Kako ugotoviti okvaro žoge

Menijo, da je najboljši način preverjanja krogličnega zgloba obisk avtomobilskega servisa, kjer je dvigalo in primerno stojalo. Tam bodo strokovnjaki lahko ugotovili okvaro ne samo krogličnega zgloba, temveč tudi drugih elementov vzmetenja stroja.

Če pa je naloga le preveriti kroglo, lahko to storite v garažnih pogojih z eno samo namestitvijo. No, le da je zaželeno, da je avto stal na jami ali nadvozu. Napačen kroglični zglob bo mogoče ugotoviti po glavnem simptomu - trkanju in prostem gibanju krogličnega zatiča, ko se na njem ustvari pritrdilna sila.

Hitro preverjanje

Najprej je treba "poslušati" kroglični zglob. Vendar je za to bolje, da si vzamete asistenta in po možnosti tistega, ki ve, kakšen zvok odda zlomljena opora in ki je na splošno malce podkovan v elementih vzmetenja avtomobila. Algoritem preverjanja je preprost - ena oseba zamahne z avtomobilom iz ene strani v drugo (v smeri, pravokotni na gibanje), druga pa posluša zvoke, ki jih oddajajo elementi vzmetenja, zlasti iz krogličnega zgloba.

Če to zibanje ne deluje, je vredno dvigniti stroj s strani, kjer želite preveriti podporo. Nato držite zavorni pedal (s tem izključite morebitno zračnost ležaja), poskusite zavrtiti kolo v smeri, pravokotni na gib (torej stran od sebe in proti sebi). Če se sliši zračnost in / ali "nezdrav" zvok, potem obstajajo težave z žogo.

Odmik zlomljene kroglice bo preverjen z uporabo pomnilniške palice. Torej, stroj mora biti dvignjen, raven konec pomičnega droga pa je nameščen med ročico in vrtilnim zatičem. Nato, medtem ko ena oseba počasi obrača kolo, druga pritisne na nosilec. Če pride do vrzeli, se bo dobro počutila in celo vidna na oko. Podoben postopek lahko izvedemo tudi brez obračanja volana, še posebej, če je žoga že znatno obrabljena.

Lahko vozim z zlomljeno žogo

Številne avtomobiliste, ki so prvič naleteli na podobno težavo, zanima vprašanje, ali žoga trka, ali je mogoče voziti s tako okvaro? Odgovor na to je odvisen od stopnje poslabšanja in poškodbe določenega vozlišča. Če se je trk na kroglični zglob v gibanju pravkar pojavil in hkrati avto še vedno ne "vozi" po cesti, ne trka v ovinkih, torej obstajajo samo zgodnji znaki, potem je še vedno možno premikati na takem avtomobilu. Vendar se prepričajte, da hitrost gibanja ni visoka, prav tako se poskušajte izogniti luknjam in udarcem. In seveda morate še vedno razmisliti o prihajajočih popravilih. Konec koncev, prej ko bo to storjeno, prvič, to bo ceneje, in drugič, z avtomobilom je mogoče varno upravljati!

Če je okvara krogle že dosegla tako veliko, da se avto "vrti" na cesti in je trk krogličnega zgloba med vožnjo jasno zaslišen, potem je bolje, da takšnega avtomobila zavrnete, dokler popravilo ni izvedli. V skrajnih primerih ga je mogoče pri majhni hitrosti in ob upoštevanju pravil varne vožnje odpeljati do avtoservisa ali garaže, kjer ga je treba zamenjati (običajno krogličnega zgloba ni mogoče popraviti in ga zamenjamo le z novim ).

Pogosto jih vprašajo tudi o:

  • Kateri so znaki okvarjenega krogelnega ventila na VAZ 2114?
  • Vzroki okvar krogle na Ladi Kalina