Senzor trka VAZ, Priora, Kalina, Niva: okvare, zamenjava, lokacija

Senzor trka (DD) je zasnovan za registracijo pojava detonacije v valjih bencinskih batnih motorjev.

Piezokeramični element senzorja trka, ki se odziva na vibracije bloka cilindrov, pošlje signal krmilniku.

Krmilnik (ECM) nato obdela ta signal in v primeru detonacije zmanjša čas vžiga. V tem primeru se čas vžiga spremeni za vsak valj posebej. To je posledica dejstva, da je temperatura jeklenk z vrstno razporeditvijo drugačna. Najhladnejši je prvi, najbolj vroč četrti ali zadnji, nato drugi in najbolj vroči tretji.

Z vidika voznika prisotnost sistema za odstranjevanje trkov omogoča po potrebi uporabo nizkooktanskega bencina (upoštevajte, krmilnik bo domneval, da imate A-95). Druga prednost je največja učinkovitost in odlične dinamične lastnosti pri uporabi plinske opreme. V tem primeru lahko brez strahu nastavite največji sprejemljivi čas vžiga za zagon, ne da bi pri tem naleteli na "trkanje prstov" (priljubljeno ime za zvok, ki se pojavi med detonacijo).

Senzor je nameščen na bloku cilindrov (glej fotografijo).

Senzor trka na motorjih 21126, 11194

1 - senzor trka na motorjih 21126, 11194

Senzor trka na motorju 21214

Senzor trka na motorju 21214.

Zamenjava senzorja za trkanje

Umik

  • Za zamenjavo senzorja za udarce najprej izključite kontakt.
  • Nato odstranite blok ožičenja, tako da najprej pritisnete zapah.
  • Odvijte pritrdilni vijak s snemljivo glavo x13 ali ustreznim ključem (glava je zaželena, da se prepreči "lizanje robov").

Namestitev

Senzor namestite na svoje mesto, tako da je priključni blok usmerjen proti prostem prostoru.

V tem primeru je pomembno zagotoviti prosti položaj kabelskega snopa, brez stika s preostalim delom motorja in telesa.

Če se dotaknete vročih delov motorja, lahko poškodujete izolacijo žice. Stik s hladnimi elementi je kraj drgnjenja zaradi naravnih vibracij motorja glede na telo.

Za zaščito priključnega bloka pred vodo ne uporabljajte maziv. Mast na kontaktih bo spremenila odčitke senzorja.

V primeru vdora vode poskušajte držati blok obrnjen navzdol. Prepričajte se, da so blazinice čiste in suhe - pritrdilni vijak je ovit v blok in tako kratek na tla. Stik med vijakom in blokom skozi plast umazanije, ki je bila izpostavljena olju ali vodi, bo povzročil okvaro motorja.

Pritrdilni vijak je treba priviti z momentnim ključem z zamenljivo glavo 13. Moment privijanja 15 ... 24 Nm . V tem primeru pravilen moment privijanja vpliva na občutljivost senzorja na vibracije motorja. Nepravilno zategovanje vodi do okvare DD.

Napaka senzorja udarcev

Najpogostejša okvara je koda "nizka raven signala" 0327 . Ko je vžig izključen, se preveri neprekinjenost tokokrogov od senzorskega bloka do krmilnika in od bloka do senzorja. Ni odveč preveriti zatezni moment. Če trenutek ni bil dovolj in je bil potreben, ga lahko obnovite in preizkusite odsotnost kode 0327.

Če so vezja v dobrem stanju, je senzor za udarec v dobrem stanju. Tu je nekaj metod za preverjanje samega senzorja brez uporabe posebnih diagnostičnih orodij.

  1. Ko motor teče v prostem teku, je kabelski snop odklopljen, priključite voltmeter na kontakte senzorja v načinu izmeničnega toka. Prisotnost signala na kontaktih DD kaže na uporabnost.
  2. Druga metoda je odstranitev DD iz motorja. Nato je v luknjo senzorja nameščen vijak, na kontakte je priključen voltmeter. Z rahlim tapkanjem po glavi vijaka ugotovimo prisotnost reakcije na vibracije z odklonom igle voltmetra.

Če vezja in DD delujejo pravilno, napaka pripada krmilniku. Ko je kot zamenjava ugotovljena okvara senzorja za udarce, mnogi vozniki priporočajo uporabo Boschevega senzorja iz vbrizgalne Volge.