8 Simptomi poškodb Blažilniki. Kako razumeti in kaj storiti

Poškodbe blažilnikov močno vplivajo na obnašanje avtomobila na cesti. Zlasti karoserija avtomobila se med pospeševanjem in zaviranjem "potaplja", zavorna pot se poveča, med manevriranjem močno pete in se pri vožnji čez neravnine ziba.

Obstajajo jasni in skriti znaki okvarjenih blažilnikov. Med očitne spada pojav puščanja olja (obraba polnilne škatle in / ali palice), vendar je več skritih, na primer staranje olja, deformacija plošč ventilnega mehanizma, obraba tesnila bata in notranje stene delovnega valja. Da bi se izognili neprijetnim posledicam, morate pravočasno ugotoviti okvaro blažilnikov.

Vsebina:

  • Simptomi okvar
  • Na kaj vpliva okvara
  • Vzroki za okvaro
  • Kako prepoznati razčlenitev
  • Kdaj zamenjati blažilnik

Napaka amortizerja

Simptomi poškodb amortizerjev

Obstajata dve vrsti znakov, da je blažilnik v celoti ali delno poškodovan. Prva vrsta je vizualna. Zlasti jih je mogoče prepoznati z vizualnim pregledom blažilnika. Druga vrsta znakov so spremembe v vedenju avtomobila v gibanju. Najprej naštejmo funkcije, povezane z drugim tipom, saj je najprej treba biti pozoren na to, kako se je obnašanje stroja spremenilo, zlasti:

  • Nihanje med zaviranjem in pospeševanjem . Če so blažilniki v dobrem stanju, se mora stroj tudi pri ostrem zaviranju zavrteti največ enkrat, nato pa mora blažilnik ublažiti nihajna gibanja. Če sta dva ali več nihanja, je to simptom delne ali popolne okvare.
  • Kotalite pri manevriranju . Tu je situacija podobna: po izstopu iz ostrega kota pri vstopu v zavoj telo ne sme nihati v prečni ravnini. V tem primeru je tudi blažilnik podobno nepravilen.
  • Povečana pot ustavljanja . Ta dejavnik je posledica enakega kopičenja med zaviranjem. To pomeni, da med dolgotrajnim zaviranjem blažilnik blažilnikov ne duši, avtomobil pa občasno spušča in dviguje sprednji del karoserije. S tem se zmanjša obremenitev sprednjih koles, kar zmanjša zavorno učinkovitost. Zlasti se poveča zavorna pot pri vozilih, opremljenih s protiblokirnim zavornim sistemom. To je posledica dejstva, da je zadnji del dvignjen in ABS zmanjša tlak v zavornem vodu. Prav tako se zavorna pot poveča pri zaviranju na neravnih cestah.
  • Avto ne "drži" ceste . Zlasti, ko je volan v ravnem položaju, avto nenehno vleče vstran. Skladno s tem mora voznik nenehno krmiliti, da poravna smer gibanja.
  • Nelagodje med vožnjo . Lahko se kaže na različne načine. Zlasti zaradi zibanja avtomobila nekateri vozniki in / ali potniki občutijo nelagodje med vožnjo na dolge razdalje, ljudje, ki trpijo zaradi "morske bolezni" (uradno ime je kinetoza ali gibalna bolezen), so ljudje lahko morski. To je tipičen simptom okvarjenega zadnjega blažilnika.
Simptomi poškodb amortizerjev

Upoštevajte, da znaki, kot so podaljšanje zavorne poti, neenakomerna obraba pnevmatik in stalna potreba po krmiljenju, lahko kažejo na druge težave v vozilu, kot so obraba zavornih ploščic, nizka zavorna tekočina, neenakomeren tlak v pnevmatikah, kroglični zglob ali druge težave. Zato je priporočljivo izvesti celovito diagnozo. Vizualni znaki obrabe blažilnikov vključujejo:

  • Pojav proge vzdolž telesa in stebla. To je zlasti posledica obrabe nadeva (tesnila) in / ali droga blažilnika. Zmanjšanje nivoja olja vodi do zmanjšanja delovne amplitude naprave, pa tudi do večje obrabe delov, ki sestavljajo njeno zasnovo.
  • Obraba tihih blokov. Kot veste, je v tem gumijasto-kovinskem tečaju zagotovljena gibljivost zaradi elastičnosti gume (ali poliuretana, odvisno od zasnove). Če bo blažilnik trdo delal, se bodo na tihi blok prenašale večje sile, kar bo povzročilo znatno obrabo. Zato je pri diagnosticiranju blažilnikov vedno smiselno preveriti stanje tihih blokov.
  • Poškodbe ohišja blažilnika in / ali njegovih pritrdilnih elementov. To lahko izrazimo na različne načine. Na primer videz rje na palici (steber, podpora), izkrivljanje telesa, poškodbe pritrdilnih vijakov itd. V vsakem primeru je treba skrbno pregledati amortizer.
  • Neenakomerna obraba pnevmatik. Običajno nosijo več znotraj, manj pa zunaj.

To pomeni, da če pride do okvare blažilnikov, počakajte na okvaro drugih elementov vzmetenja, ker so vsi med seboj povezani in lahko vplivajo drug na drugega.

Na kaj vpliva okvara blažilnika?

Uporaba obrabljenih blažilnikov lahko povzroči neprijetne občutke med vožnjo, ampak tudi resnično nevarnost med vožnjo. Torej možne težave, povezane z okvaro blažilnika:

  • Zmanjšan oprijem. Zlasti, ko se vozilo ziba, ima oprijem spremenljivo vrednost.
  • Povečana pot ustavljanja, zlasti pri vozilih s protiblokirnim zavornim sistemom (ABS).
  • Možno nepravilno delovanje nekaterih elektronskih sistemov avtomobila, kot so ABS, ESP (sistem za nadzor stabilnosti) in drugi.
  • Okvara vodljivosti vozila, zlasti pri visoki hitrosti.
  • Videz "akvaplaninga" pri vožnji po mokri cesti z majhno hitrostjo.
  • Pri nočni vožnji lahko nenehno zibanje sprednjega dela avtomobila povzroči, da žarometi zaslepijo prihajajoče voznike.
  • Nelagodje med vožnjo. To še posebej velja pri vožnji na dolge razdalje. Za voznika to grozi s povečano utrujenostjo, za ljudi, ki so nagnjeni k morski bolezni, pa nevarno z gibalno slabostjo.
  • Povečana obraba pnevmatik, gumijastih puš, tihih blokov, odbijačev in vzmeti. in drugi elementi vzmetenja avtomobila.

Vzroki za okvaro blažilnikov

Vzroki za okvaro so praviloma naravni dejavniki, vključno z:

  • Staranje amortizacijske tekočine (olje). Tako kot druge procesne tekočine v avtomobilu tudi olje v blažilniku postopoma pridobiva vlago in izgublja svoje lastnosti. Seveda to vodi do dejstva, da začne amortizer delovati močneje kot prej. Vendar je treba razumeti, da do staranja tekočine ne pride čez noč, razen do razpoke tesnila na ohišju blažilnika.
  • Raztrgano oljno tesnilo. Zlasti tesnjenje bata in notranjih sten delovnega valja. Tesnilo se lahko zlomi zaradi zunanjih dejavnikov ali preprosto med postopkom staranja. Tako kot vsako gumijasto tesnilo se sčasoma posname in začne prehajati tekočino. Zaradi tega iz amortizerja pušča olje, pa tudi vdor vlage v olje od zunaj, kar vodi do poslabšanja njegovih lastnosti.
  • Deformacija plošč ventila. Ta postopek je tudi naraven in se dogaja sproti, čeprav z različnimi hitrostmi. Torej je stopnja deformacije odvisna od dveh glavnih dejavnikov - kakovosti amortizerja (kakovost kovine plošč) in delovnih pogojev stroja (seveda znatna udarna obremenitev povzroči prezgodnje deformacije).
  • Puščanje plina. To velja za blažilnike plinskih blažilnikov. Bistvo tukaj je enako kot pri napravah, polnjenih z oljem. Tu ima plin funkcijo dušenja in če ga ni, tudi blažilnik ne bo deloval.
  • Okvara tihih blokov. Iz naravnih razlogov se obrabijo, izgubijo elastičnost in zmogljivost. Teh enot praktično ni mogoče popravljati, zato jih je treba v primeru okvare preprosto zamenjati (če je mogoče ali popolnoma spremeniti blažilnike).

Kako prepoznati okvarjene blažilnike

Lastnike avtomobilov skrbi vprašanje, kako z razlogom preveriti blažilnik olja ali plina in olja. To je posledica dejstva, da imajo sodobne naprave za blaženje udarcev pogosto bolj zapleteno zasnovo kot starejši modeli, kar tudi otežuje diagnostične ukrepe. Zato bi jih bilo v idealnem primeru treba preveriti v avtoservisu na posebnem stojalu. Obstajajo pa tudi številne metode preverjanja "garaže".

Nihanje telesa

Najenostavnejša, "staromodna" metoda je zibanje karoserije avtomobila. Zlasti zasukajte spredaj ali zadaj ali blažilnike ločeno. Močno je treba zanihati, vendar telesnih elementov ne upogibajte (v praksi se takšni primeri zgodijo!). V teoriji morate doseči največjo možno amplitudo nihanja, nato spustiti telo in si oglejte nadaljnja nihanja.

Če je blažilnik v dobrem stanju, bo telo naredilo en zamah (ali eno in pol), nato pa se bo umirilo in ostalo v prvotnem položaju. Če ima blažilnik okvaro, bo telo povzročilo dve ali več vibracij. V tem primeru ga je treba zamenjati.

Res je, treba je omeniti, da je metoda nihanja primerna za avtomobile s preprostim sistemom vzmetenja, na primer VAZ- "classic" (modeli od VAZ-2101 do VAZ-2107). V sodobnih avtomobilih se pogosto uporablja zapleteno (pogosto večsmerno) vzmetenje, zato bo nastale tresljaje zmočilo tudi z okvarjenimi blažilniki. Zato je s pomočjo nihanja telesa v glavnem mogoče določiti dve mejni stanji - loputa je popolnoma v okvari ali pa se med delovanjem zagozdi. Z nabiranjem ni enostavno prepoznati "povprečnih" stanj amortizerja.

Vizualni pregled

Ko diagnosticirate težavni blažilnik, morate nujno opraviti vizualni pregled. Če želite to narediti, morate avto zapeljati v kontrolno jamo ali dvigniti na dvigalo. Seveda lahko amortizer razstavite, vendar to lahko zahteva veliko časa in truda. Med pregledom je nujno preveriti oljne madeže na ohišju amortizerja. Slede olja lahko obrišete s krpo in pustite tam nekaj dni. Po tem obdobju je treba preverjanje ponoviti.

Če je stroj dvignjen na dvigalo, je priporočljivo preveriti stanje palic amortizerja. Na njih ne sme biti rje in poškodb. Če so prisotni, je naprava vsaj delno v okvari in je treba opraviti dodatno diagnostiko.

Pri pregledu morate biti pozorni na naravo obrabe pnevmatik. Pogosto se z zlomljenimi blažilniki obrabijo neenakomerno, praviloma glavna obraba gre na notranji del pnevmatike. Na gumi so lahko tudi občasne plešaste sledi. Obraba tekalne plasti pa lahko kaže na druge poškodbe komponent vzmetenja, zato je tukaj potrebna tudi dodatna diagnostika.

Če se preverijo okvare sprednjega blažilnika (opornika), je treba opraviti obvezen pregled vzmeti in zgornjih nosilcev. Blažilne vzmeti morajo biti nedotaknjene, brez razpok in mehanskih poškodb.

Pogosto tudi delno okvarjen blažilnik morda ne bo imel vidnih znakov poškodb. Zato je priporočljivo izvesti celovito diagnostiko, najbolje v avtoservisu.

Preverjanje krmiljenja stroja

Če so amortizerji / amortizerji v okvari, bo med vožnjo voznik začutil, da avto "brska" po cesti, to pomeni, da bo treba nenehno krmiliti, da bo obdržal kolotečino. Med pospeševanjem in zaviranjem se bo avto zanihal. Podobna situacija je s stranskimi nagibi telesa. Hkrati ni treba pospeševati do pomembne hitrosti, način mestne hitrosti je povsem primeren za testiranje. Zlasti pri hitrosti 50 ... 60 km / h lahko naredite oster pospešek, zaviranje, kačo.

Upoštevajte, da če je amortizer skoraj "mrtev", je vstop v oster ovinek pri visoki hitrosti nevaren, saj je preobremenjen s strani! To še posebej velja za vozila z zmogljivim motorjem.

Kdaj zamenjati blažilnik

Razumeti je treba, da se obraba te enote nenehno pojavlja ne glede na kakovost amortizerja in pogoje delovanja stroja. Z bolj ali manj hitrostjo, a nenehno! V skladu s tem morate tudi stalno preverjati njihovo stanje. Večina proizvajalcev blažilnikov iz srednje cenovne kategorije priporoča preverjanje vsakih 20 ... 30 tisoč kilometrov . Kar zadeva zamenjavo, se amortizer običajno obrabi po približno 80 ... 100 tisoč kilometrih . Na tej stopnji morate opraviti temeljitejši pregled in ga po potrebi zamenjati.

Da bi blažilniki obratovali čim dlje, se ravnajte po naslednjih priporočilih:

  • Naprave ne preobremenjujte . V priročniku za kateri koli avto je neposredno navedena njegova največja nosilnost. Ne preobremenjujte avtomobila, ker je škodljiv za različne sestavne dele - vključno z motorjem in elementi vzmetenja, zlasti blažilniki.
  • Naj začne delovati . Ko vozite avtomobil v hladni sezoni (zlasti ob večjih zmrzalih), poskusite prvih 500 ... 1000 metrov voziti z nizko hitrostjo in se izogibajte udarcem. To bo omogočilo, da se olje ogreje in razširi.

Če se tako pojavijo težave z blažilniki, je bolje, da jih ne zategujete in zamenjajte enote za težave z novimi. Kar zadeva nakup, je bolje, da licencirane amortizerje kupite pri "uradnikih". Ali pa izberite izdelke v zaupanja vrednih trgovinah na podlagi povratnih informacij avtomobilistov.