cassvitaflour.com

Vprašanje preverjanja zračnih blazin se najpogosteje pojavi pri nakupu rabljenega avtomobila. Ker je vaša lastna varnost pomembna in so stroški namestitve novih blazin precejšnji. Obstaja veliko možnosti za preverjanje sistema SRS (Supplementary Restraint System). Učinkovitost blazin je mogoče preveriti z multimetrom, vizualnim pregledom mest namestitve in drugih elementov sistema ter z diagnostičnim skenerjem.

Vsebina:

• Preverjanje senzorjev in svetilk
• Kako ugotoviti, ali so se blazine razporedile
• Kako preveriti zračne blazine
• Preverjanje z multimetrom
• Preverjanje ob nakupu z diagnostičnim skenerjem

Če želite preveriti vozilo ob nakupu, lahko spodnjo tabelo uporabite kot kontrolni seznam. Če potrebujete podrobno razlago vsakega koraka, preberite članek.

Kaj preveriti	Kje iskati
Svetilka na instrumentni plošči	Na armaturni plošči zasveti in naj ugasne po 5-7 s.
Senzorji šoka - odpornost	Na mestih namestitve (spredaj na stranskih elementih, v regalih, na vratih, v obokih)
"Prevare"	Časovniki za žarnice; Vklop svetilke SRS na drugo svetilko; Squib upori; Blazine ali kosi blaga, ki jim je potekel rok, namesto delujočih zračnih blazin
Varnostni pas	Datum izdelave na oznaki mora sovpadati z datumom izdelave avtomobila.
Vetrobransko steklo	Datum izdelave vetrobranskega stekla na oznaki mora sovpadati z datumom izdelave avtomobila.
Blazine namesto njihove namestitve	Kakršni koli znaki poškodb in obnavljanja tovarniške prevleke: plastične nepravilnosti, plošče, nerazločni logotipi SRS / Airbag, znaki demontaže armaturne plošče in plošč, različni odtenki notranjih delov, sponke različnih barv, neenakomerni šivi vdelanih sedežev.
Preverjanje skviba	Upor squib-a vsake blazine mora biti približno 2-3 ohma.
Diagnostika sistema SRS s skenerjem	Preverite odzive sistema, napake in delovanje komponent.

Kako preveriti senzorje in opozorilno lučko zračne blazine

Pravzaprav bi bil odgovor na vprašanje, "kako preveriti zračne blazine pri nakupu avtomobila", preprost, če ne bi prodajalcev, ki se po nesreči poskušajo z vsemi triki znebiti avtomobila.

Znak okvare zračne blazine na armaturni plošči

Dejstvo je, da je na armaturni plošči vsakega avtomobila ustrezna kontrolna lučka, ki zasveti takoj po vklopu kontakta, zasveti za nekaj sekund (običajno 5-7) in nato ugasne. To pomeni, da je nadzorna enota preverila delovanje sistema SRS, se prepričala, da je vse v redu, in ugasnila žarnico. V skladu s tem, če so po nesreči zaznavala udarca in se zračne blazine odprejo, jih je bilo treba popolnoma obnoviti. In če to ni bilo storjeno, naj svetilka o tem vpraša.

Najenostavneje je torej začeti s preverjanjem lučke zračne blazine (slika privezane osebe) na armaturni plošči. Če svetilka sploh ne zasveti ali, nasprotno, ne ugasne, potem sistem ne deluje. Ugotoviti morate, zakaj - to niso delujoče blazine ali pa je razlog okvara senzorja ali odprt krog. Če utripa, sistem sporoči določeno okvaro.

Kako preveriti senzorje udarcev

Senzorji udarcev so nameščeni na različnih mestih avtomobila, razlikujejo se po kraju namestitve in zasnovi. Obstajajo senzorji spredaj, najpogosteje dva, ki sta nameščena v motornem prostoru. Na primer, v Toyoti Corolla E150 so nameščeni na bočnih delih karoserije pred motornim prostorom. V drugi generaciji Ford Focus so nameščeni za radiatorjem pod sprednjo prečko. Obstajajo tudi stranski senzorji, ki so nameščeni v regalih (vozniški in bočni), vratih, zadnjih lokih.

Lokacija senzorja bočnega trka na Focus 2

Če lučka zračne blazine po diagnostičnem načinu ugasne, senzorjev ni treba preverjati - so v dobrem stanju . Če ne, potem morate, da ne preverite vseh senzorjev, najprej ugotoviti, kateri ni v redu. V ta namen imajo številna vozila diagnostični način SRS. Na primer, pri Ford Focus 2 utripa lučka zračne blazine, ki najprej prikaže prvo številko napake (z intervalom 0,5 sekunde), nato po premoru (1,5–2 sekundi) drugo številko napake.

Torej, ko na Focusu ni odziva sprednjega senzorja, vam bo o tem povedala koda 41/42 - sprednjemu senzorju št. 1 ali št. 2 ne bo poslan signal. Koda 44/45 - senzor št. 1 / # 2 je nepravilno nameščen.

Če želite Nissan X-Trail vstopiti v način samodiagnoze, morate vklopiti kontakt, ne da bi zagnali motor, počakati, da lučka zračne blazine ugasne in takoj izključiti kontakt. Postopek ponovite trikrat in nato vklopite kontakt. Lučka bo začela utripati po enakem principu kot Ford. 23 - napaka desnega sprednjega senzorja, 24 - napaka levega senzorja.

Ko je senzor prepoznan, morate preveriti ožičenje okoli njega - pogosto je lahko ona tista, ki je lahko poškodovana. Izmeriti morate tudi upor - če je nič, je senzor napačen.

Kako prepoznati "zatikanje" blazine

Upor volana, ki simulira krmilno ploščo

Prvič , če žarnica ugasne istočasno kot katera druga žarnica, je verjetnost zavajanja zelo velika. To pomeni, da so jo brezvestni prodajalci priključili na drugo svetilko (na primer tlak olja ali kontrolni motor), ki po določenem času tudi ugasne.

Drugič , na žicah svetilke je lahko časovni rele (najpogosteje je videti kot črna kocka), ki svetilko preprosto ugasne po zahtevanem številu sekund.

Tretjič , namesto ali na vrhu skviba je lahko upor, ki simulira upor delujočega skviba. To sistemu tudi "pove", da je vse v redu, čeprav v resnici ni.

Poškodovane najlonske vrečke z blazinami ali preprosto kosi blaga, ki so nameščeni na mestu zračnih blazin, se imenujejo tudi "ponaredek", tako da ob nepazljivem vizualnem pregledu ne vzbujajo suma.

Kako preveriti, ali so se zračne blazine sprožile

Oznaka varnostnega pasu z datumom izdelave

Preverite lahko, ali je sistem varnostnih blazin nameščen na jermenu ali vetrobranskem steklu . Ko avto zaide v nesrečo, varnostni pas tesno visi v fiksnem stanju in se ne zloži več nazaj. Zato se pasovi zamenjajo z novimi. Na dnu imajo oznake z datumom izdelave. Če se razlikuje od datuma proizvodnje avtomobila, je bil avtomobil v nesreči, poleg tega pa dovolj resen, da so pasovi lahko delovali. In v 99% primerov zračne blazine.

Enako je vetrobransko steklo - ko je zračna blazina sproščena, je pogosto poškodovana. Posledično je treba spremeniti steklo. Če opazite sledove zamenjave ali če dešifrirate datum izdelave z oznako in se razlikuje od datuma rojstva avtomobila, si podrobneje oglejte zračne blazine po naslednji metodi.

Mimogrede, če veste, da je avtomobil "tepel in trčil" ali ste sami našli sledi popravil karoserije, je to še en razlog, da posebno pozornost namenite zračnim blazinam. Da, sprožijo se le zaradi resnih nesreč in ne takrat, ko je na ograji opraskano krilo, vendar sledovi dela avtomobila ne morejo vedno povedati o resnosti nesreče, vendar morate biti prepričani zračne blazine.

Preverjanje zračnih blazin

Tretja možnost, ki vam omogoča, da preverite, ali so blazine na mestu, je vizualno preverjanje vseh mest zračnih blazin.

Na kratko, kje preveriti zračne blazine:

Vizualni pregled zračne blazine v volanu

• čelno - v volanskem obroču za voznika in na armaturni plošči nad predalnikom za potnike;
• stransko - v stranskih delih naslona sedeža, s strani vrat;
• zavese - nameščene pod oblogo strehe vzdolž obeh vrat;
• koleno - pod volanom in predalčkom;
• osrednji so v naslonu za roke.

Kjer koli so, so ustrezni žigi ali nalepke z napisom SRS ali Airbag ali oboje. Čelne zračne blazine so prisotne v vseh, tudi v proračunskih avtomobilih. Bočno - najpogosteje tudi (na primer v Ladi Vesti in Renaultu Loganu). Ostalo je v avtomobilih srednjega segmenta ali dragih avtomobilih.

Torej, ko se sprožijo, blazine razbijejo površino, za katero so skrite. In v praksi ga je zelo težko obnoviti v idealno tovarniško stanje. In je tudi drago. Torej, če se prodajalec poskuša znebiti avtomobila, ne da bi vlagal v popravila zračnih blazin, boste morda opazili. V tem primeru lahko pomaga le primerjalna analiza z avtomobilom, na katerem so natančno vklopljene zračne blazine (na primer gledate avtomobile istega modela).

Poškodba prednjega pokrova po vklopu bočne zračne blazine

Poškodba volana po strelu zračne blazine

Prednji in kolenski zračni blazini sta nameščeni skozi plastiko volana in armaturne plošče. Na dotik preverite mesta morebitnih solz - na njih ne sme biti izboklin, prevar, nepravilnosti. Ko zamenjate sovoznikove zračne blazine, se armaturna plošča odstrani - to lahko zlahka prepoznate po praskah na strani. Tudi plastika na soncu ponavadi izgublja barvo. Novi deli imajo lahko drugačen odtenek barve, kar je tudi opazno. Slaba zmogljivost ali pa sploh ni napisov SRS ali Airbag - to je razlog za razmislek. Na mesta, kjer bi morala zračna blazina delovati, lahko pritisnete tudi s silo - ne boste poškodovali tovarniške prevleke, nekvaliteten nadomestek pa lahko reagira z zvokom lomljenja plastike.

Če ne opazite težav in lastnik avtomobila to dovoli, odstranite oblogo volana in preverite fizično prisotnost zračne blazine. Pri nekaterih modelih lahko z odstranjenim predalčkom za rokavice vidite potniške zračne blazine. Preverite morebitne vidne poškodbe, saj včasih brezvestni prodajalci preprosto vstavijo razporejene blazine. Preglejte skvib. Vse, kar se vam ne zdi normalno, je razlog za dvom.

Stranske zračne blazine raztrgajo obloge sedeža. Previdno preglejte šiv - naj bo popoln, kot iz tovarne. Tudi prisotnost zračne blazine je enostavno začutiti - samo primerjajte občutke na eni bočni strani sedeža in na drugi, morali bi biti drugačni, zračna blazina se počuti kot tujek za okvirjem oblazinjenja.

Zavese zračnih blazin na številnih vozilih lahko vidite tako, da povlečete tesnilo vrat ali prevleko. Če vam lastnik dovoli - naredite to in se prepričajte, da je zračna blazina v dobrem stanju.

Težava je v tem, da čeprav je ta metoda preprosta in dostopna tudi nestrokovnjakom, pa tudi ni stoodstotno zagotovilo, da bodo blazine delovale. Prodajalec lahko kakovostno obnovi salon s skrbno namestitvijo nedelujočih zračnih blazin nazaj. Da, to se zgodi le redko, saj bo tako kakovostna obnova draga, prodajalec pa je ne potrebuje. A to je še vedno mogoče.

Če povzamem to točko - vse, kar se vam zdi, da ne ustreza tovarniškem stanju na mestih, kjer so nameščene zračne blazine, bi moralo zbuditi sum!

Kako preveriti stanje zračnih blazin in squib z multimetrom

Preverjanje volanske blazine z multimetrom

Z nastavitvijo multimetra na način ohmmetra lahko izmerite upor squib-a. Izklopite kontakt in odstranite sponke iz akumulatorja, razstavite blazino in izmerite indikatorje na priključku zračne blazine. Standardni kazalniki za različne avtomobile so različni - pomembno je, da poiščete podatke posebej za vaš avto. Toda v večini avtomobilov so to vrednosti v območju 2-3 ohmov. Če se meritve zelo razlikujejo od tovarniških - squib ne deluje, ga je vsekakor treba spremeniti. Lahko tudi kaže, da je nameščena že aktivirana blazina.

Ta metoda se sme uporabljati samo, če ste izkušen uporabnik, ki dobro pozna sistem zračnih blazin in kako deluje vaš multimeter. Nepravilna ravnanja lahko sprožijo delujoči squib in škodujejo vašemu zdravju. Ali obstaja rok trajanja skvibov? Proizvajalci avtomobilov nimajo jasnega priporočila, da bi ta del po določenem obdobju spremenili. In v omrežju lahko najdete tako informacije, da po 8-10-15 letih pirokartridge prenehajo zanesljivo delovati, kot tudi preglede lastnikov avtomobilov starih avtomobilov, pri katerih je ta del normalno deloval v nesreči. Zato ostaja sporno vprašanje "roka uporabnosti" gasilskih kartuš.

Kako preveriti zračno blazino s skenerjem

Druga metoda, ki jo je mogoče uporabiti, je skeniranje z diagnostičnim skenerjem. Sporočila vam bo, ali so blazine delovale in ali so na svojem mestu, vendar lahko tak preizkus opravite sami, če imate opremo in kvalifikacije.

Ko ste izbrali znamko in model vašega avtomobila, morate iti v razdelek o varnostnih sistemih (na primer pri BMW je skrit v razdelku "Body"), tam poiskati SRS in si ogledati napake, ki so bile zabeležene v računalniku spomin.

"Stare" enkratne napake lahko preprosto izbrišete. Odstranili ste na primer sponke akumulatorja in sistem je štel za odprt krog. Stalno senzor, vžigalno in blazine napake ni mogoče izbrisati, dokler ne odpravite težave . A s pomočjo optičnega bralnika boste takoj videli, kje iskati rešitev težave, saj oprema napake ne le odpravi, temveč jo tudi dešifrira. Dragi optični bralniki lahko prikažejo tudi diagrame popravil. V nekaterih avtomobilih lahko sistem zabeleži, ali se je sistem SRS sprožil, in to lahko tudi vidite.

Pri diagnosticiranju zračnih blazin je treba akumulator vedno odklopiti, bolje pa je, da je od zračnih blazin oddaljen vsaj pol metra. To so osnovna varnostna pravila, ki vas bodo zaščitila pred nepooblaščeno uporabo zračnih blazin.

A ironija je v tem, da tudi ta metoda ne daje stoodstotnega zagotovila, da bo sistem deloval, kajti v teoriji je mogoče prevarati celo "možgane" avtomobila in skenerja. Ampak, prvič , izkušen diagnostik bodo vedno našli znake, s katerimi je lahko določajo delovanje sistema. In drugič , vedno imate na voljo vizualno metodo pregleda, ki lahko skupaj z diagnostiko da jasen odgovor na vprašanje "ali zračne blazine v mojem avtomobilu delujejo".