Zakaj zavirajo ploščice (6 razlogov)

Obstaja šest glavnih razlogov, zakaj zavorne ploščice avtomobila škripajo. Najenostavnejša in najpogostejša je njihova obraba. Poleg tega pa so vzrok za škripanje lahko tudi zavorni koluti, kolesni ležaji, nepravilno izbrane zavorne ploščice, prah, umazanija, vlaga ali kakšni manjši predmeti, ki vstopajo v zavorni sistem.

Vsebina

  • Vzroki za škripanje
  • Metode odstranjevanja škripa
  • Zanimiva dejstva

Zavorne ploščice škripajo

Za odpravo navedenih razlogov je praviloma treba pregledati določene enote in mehanizme. To lahko storite sami, pod pogojem, da imate izkušnje s takšnimi popravili in imate ustrezno orodje. Seveda boste sami odpravili vzroke za škripajoče zavorne ploščice. Vendar ne pozabite, da morate biti prepričani v popolno zdravje zavornega sistema vozila, ker je ključni sestavni del in neposredno vpliva na varnost vseh udeležencev v prometu.

Vzroki za škripanje

Najprej je treba poudariti, da v 90% primerov (in morda pogosteje) sprednje blazinice zaškripajo. Zato je treba začeti preverjati pri njih. Razlaga je zelo preprosta. V procesu zaviranja se masa avtomobila prenese naprej, dno karoserije rahlo pade in zadek je dvignjen. Skladno s tem so prednje blazinice izpostavljene večjemu stresu kot zadnje blazinice. In bolj ostro kot je zaviranje, bolj intenzivno je delo sprednjih ploščic.

Čeljust in vodila

V tem primeru govorimo o prtljažniku glavnega bata, pa tudi o vodilih. Pogosto pride do situacije, ko se razbije zaradi mehanskih poškodb ali orosi od starosti, nato pa v njej pride umazanija, pesek, vlaga in morebitni drobni ostanki. Seveda se med vožnjo in zaviranjem vsa ta mešanica drgne ob kovinske površine in jih obrablja.

Posledica tega je lahko situacija, ko se vodila in sam bat lahko zataknejo . To pa bo povzročilo, da se blazinice po zaviranju ne bodo vrnile v prvotni položaj. Se pravi, ostanejo v stisnjenem položaju, ogrevajo zavorni disk in preprečujejo premikanje vozila. Takšen trenutek pogosto spremlja škripanje, ki je posledica pregrevanja diska, blazinic in njihove obrabe. Mimogrede, to vodi do znatne obrabe zavornega diska, po njegovem videzu (zatemnitev zaradi visoke temperature) lahko posredno določite okvaro.

Zavorne obloge

Tudi če zavorne ploščice niso močno obrabljene in morda celo nove, še vedno obstajajo številni objektivni razlogi, zakaj lahko po zamenjavi zaškripajo / zažvižgajo. Prvi razlog je nakup podstandardnih neoriginalnih blazinic. Običajno je originalni rezervni del visokokakovosten in tak blok ne bo zaškripal (z zelo redkimi izjemami). Toda proizvajalci neoriginalnega potrošnega materiala običajno prihranijo pri svojih izdelkih.

Zlasti poceni blazinice imajo običajno nekvalitetno torno plast, ki se med zaviranjem postopoma obrablja. Lahko je dveh vrst - mehka in trda. Mehki se hitreje obrabi (po približno 15 tisoč kilometrih), vendar je nežen do diska in običajno ne povzroča škripanja. Če pa ima blazinica trdo plast trenja, potem veliko bolj obrabi zavorni disk in pogosto povzroči škripanje. A prednost takšnih blazinic je njihova trajnost - do 30 tisoč kilometrov ali več.

Drug razlog za prisotnost škripanja je lahko odsotnost ureznin in / ali poševnic na površini bloka. Dejstvo je, da med zaviranjem površina blazinice ni popolnoma (ni idealna, odvisno od vrste blazinice in postopka namestitve), tudi če sistem deluje pravilno in je bila namestitev opravljena profesionalno. Zato v procesu zaviranja med interakcijo površin blazinice in diska nastane zvočna resonanca, ki jo človeško uho zazna kot škripanje.

Na nekaterih vrstah zavornih plošč so tovarniško nameščene tako imenovane plošče proti škripanju. Kot že ime pove, služijo za preprečevanje škripanja in tresljajev blazinic med zaviranjem in pomagajo pri odvajanju toplote. Skladno s tem lahko blok v njihovi odsotnosti oddaja zvoke, ki so neprijetni za uho.

Zavorni koluti

V procesu zaviranja se zaradi trenja na površini zavornega diska ustvari toplota, ki se sama segreje. Ko je dosežena kritična temperatura (to je odvisno od določenega diska in kovine, iz katere je izdelan), lahko disk izda neprijetne zvoke, podobne škripanju in / ali škripanju. Še posebej dovzetni za ta pojav so stari, neprezračeni diski. Nimajo lukenj za odvajanje toplote, zato se hitreje segrejejo in dlje ohranjajo temperaturo.

So pa časi, ko tudi prezračevani diski zaškripajo. Toda to se zgodi v primeru večje obrabe ali po intenzivnem (na primer zasilnem) zaviranju, ko se pregrejejo na enak način.

Piskuns

Njihovo drugo ime je škripanje. To so posebne čeljusti, ki so nameščene na nekaterih znamkah zavornih ploščic. Njihov namen je, da se med kritičnim obrabljanjem ploščic dotaknejo diska in med zaviranjem oddajajo škripajoče zvoke, s čimer lastnika avtomobila obvestijo o potrebi po zamenjavi zavornih ploščic.

Kolesni ležaj

Govorimo o znatni obrabi kolesnega ležaja, ko se začne obratovati in ogrevati pesto kolesa. Ta prenaša toploto iz pesta na zavorno čeljust, kolut in ploščice. In zaradi njihovega ogrevanja se bo zaslišal škripanje. Prosimo, upoštevajte, da če je kolesni ležaj zelo obrabljen, lahko pišča s hitrostjo in večja kot je hitrost, večja je piščalka.

Zunanji dejavniki

V tem primeru govorimo o umazaniji, pesku, drobnih odpadkih, vlagi itd. Našteti elementi med vožnjo v mokrem ali ledenem vremenu, med vožnjo po blatu ali pesku, ki padejo v režo med blazinico in diskom, lahko zaškripajo. V nekaterih primerih lahko zamrznjena torna plast povzroči tudi neprijetne zvoke.

Metode odstranjevanja škripa

Načini odstranjevanja nastalega škripanja zavornih ploščic so odvisni od zgoraj naštetih razlogov.

Čeljust in vodila

Najprej je treba preveriti stanje prašnika, njegovo celovitost. Če je vanj utaknjena umazanija, jo je treba popraviti in zamenjati. V tem primeru ne pozabite preveriti prisotnosti prostega gibanja čeljusti in njenega bata. Morali bi se prosto gibati in ne ovirati vrnitve zavornih ploščic v prvotni položaj.

Za preverjanje lahko preprosto simulirate zaviranje z roko s pritiskom na bat, ki bo blazinice pritisnil na disk. Po tem naj prosto zasedejo svoje mesto. Če se to ne zgodi, je treba revidirati čeljust in njene sestavne elemente. V tem primeru ne pozabite uporabiti posebnih maziv za čeljusti in vodila, zelo pogosto težavo s škripanjem pri zaviranju reši preprosta pregrada čeljusti z mazanjem vodil in zunanjih strani blazinic.

Komplet za popravilo sedla zavore. Nastavite sestavo, uporabo, proizvajalce

Kompleti za popravilo čeljusti so posamezni za vsak stroj. Komplet pogosto vključuje tesnilne obroče, vodila, nastavitvene vijake, nastavitve, maziva.

Več podrobnosti

Zavorne obloge

Utori proti škripanju na novih blazinicah

Kar zadeva odpravo prvega navedenega razloga, je tukaj vredno le priporočiti bolj ali manj kakovostne (ne nujno originalne) zavorne ploščice za nakup. Se pravi tisti, ki imajo torno plast povprečne mehkobe.

Zvočno resonanco je mogoče odpraviti na različne načine. Prvi med njimi je tudi priporočanje nakupa tistih blazinic, na površini katerih so posebni kosi in poševniki, zasnovani prav za te namene. Večina teh izdelkov jih ima privzeto. Te reze lahko naredite tudi sami. Upoštevajte pa , da je nevarno odrezati velik kos plošče, saj bo to zmanjšalo njegovo učinkovitost! Prav tako morate vedeti, kje to storiti. Običajno se za to odstrani posnetek po obodu bloka, na sredini pa je narejen ozek utor. Za delo lahko uporabite mlinček.

Kako posneti čevelj

Tudi zvočno resonanco je mogoče odpraviti s tako imenovanimi ploščami proti škripanju. V trgovinah se prodajajo ločeno, nato pa se namestijo na zavorne ploščice. Kako to storiti, je navedeno v navodilih za njihovo uporabo. Če se odločite za nakup ploščic proti škripanju, pri njihovi namestitvi ne pozabite uporabiti posebne maščobe, ki je priložena z njimi in jo je treba nanesti na zadnji del blazinice. Večina proizvajalcev svoje blazinice dopolni s takšnimi kovinskimi ploščami, a naletijo brez njih.

Druga funkcija blazinic proti škripanju je odvajanje toplote stran od zavornega diska . To bo pomagalo podaljšati njegovo življenje. Omeniti velja, da so pregledi o uporabi zaščitnih plošč različnih lastnikov avtomobilov, ki so jih uporabljali, zelo dvoumni. Povzeti jih je mogoče tako, da če je torni material blazinic dober, potem lahko pomagajo plošče in če so blazinice sprva slabe kakovosti, potem nobene plošče proti škripanju ne bodo pomagale.

Zavorni koluti

Glede na stanje diskov lahko na različne načine odpravite njihovo škripanje. Najenostavnejši in najučinkovitejši je zamenjati stari ne prezračevani disk z zračenim. Če želite to narediti, morate poznati blagovno znamko in velikost izdelka ter izbrati rezervni del iz kataloga ali neposredno v trgovini. Nekatera starejša vozila pa nimajo prezračevanih diskov.

Druga možnost je analiza stanja zavornega diska. Če je močno obrabljen, ga lahko obrnete ali zamenjate z novim. Posredni znak, da je disk "vodil", je situacija, ko avto zavira s sunki. Disk je mogoče žlebirati le, če je nekoliko obrabljen, njegova debelina pa zadostuje za odstranitev določene kovinske plasti s pomočjo stroja. Vendar bi bila v tem primeru najboljša rešitev zamenjava diska z novim. To vas bo v prihodnosti zaščitilo pred okvarami in prometnimi nesrečami.

Kolesni ležaj

Kolesnega ležaja nima smisla popravljati, pa tudi to je nemogoče, vožnja z njim pa je zelo nevarna, saj obstaja nevarnost, da se kolo popolnoma zatakne s hitrostjo, kar povzroča smrtno nevarnost. Zato je v tem primeru le en izhod - popolna zamenjava ležaja.

Zunanji dejavniki

V večini primerov je ta pojav začasen. Običajno se škripanje v takih primerih pojavi med vožnjo po blatu, pesku ali v ledenem vremenu kmalu po tem, ko po dolgem parkiranju zapustite avto. Praviloma se po 5 ... 10 minutah vožnje v običajnih pogojih škripanje ustavi.

Piskuns

Naprava za škripanje

V tem primeru obstaja samo en izhod, in sicer je zamenjava blazinic z novimi. Ne pozabite jih zamenjati v parih , na vsaki osi (na sprednji ali zadnji osi ali obeh hkrati). Poleg tega, ne glede na to, v kakšnem stanju je drugi čevelj, se bo sicer obrabil veliko hitreje in njegova učinkovitost bo manjša od učinkovitosti novo nameščenega.

Zanimiva dejstva

Nekatere nove zavorne ploščice imajo tako imenovano semensko oblogo . Sedi nad glavnim tornim materialom. Po namestitvi takšne nove blazinice lahko med vožnjo na prvih 50 ... 100 kilometrih teka pride do škripanja, povezanega z brušenjem blazinic in obrabo začetne plasti. Zato nove blazinice po zamenjavi in ​​zaškripajo. To je treba jemati mirno in samoumevno. Da pa bi si prihranili živce, je treba pred nakupom teh ali onih zavornih ploščic razjasniti podatke o tem, ali imajo na sebi omenjeno začetno plast.

Včasih se na bobnastih zavorah pojavijo tudi škripanje oblog. Izjemen primer tega je priljubljeni avtomobil Renault Logan. Ima tako imenovano otroško bolezen, ki se izraža v tem, da se ob močnem zaviranju blazinice (zlasti nove) lahko držijo nosilne deske. Odprava te pomanjkljivosti, ki se izraža v dejstvu, da se blazinice ne oprijemajo ali škripajo, je v tem, da mesto trenja drgnemo z brusnim papirjem.

Tudi občasno se kovinski žetoni držijo ploščic kolutnih in bobnastih zavor. To je razlog za pojav tihega škripanja in tudi zmanjšanja zavorne učinkovitosti. Da se znebite tega pojava, morate demontirati blazinice in odstraniti takšno ploščo s finim brusnim papirjem. Upoštevajte, da morate delati previdno, da ne poškodujete blazinice in njene delovne površine.

Zaključek

Ko iščete razloge, zakaj zavorne ploščice škripajo, morate najprej preveriti njihovo stanje. Najpogosteje, zlasti pri avtomobilih z veliko kilometrino, jih lastniki preprosto pozabijo zamenjati, blazinice pa med obrabo ustvarijo škripanje. Ne pozabite zamenjati blazinic glede na zahteve proizvajalca vašega vozila. Pogosto jih je dovoljeno uporabljati, dokler ni dosežena kritična obraba. Pri drugih avtomobilih morate blazinice zamenjati po določeni kilometrini (na primer 30 tisoč kilometrov).

Če je z blazinicami vse v redu, morate skrbno preveriti zgornja vozlišča in elemente zavornih in tekaških sistemov avtomobila. Ne pozabite, da je treba popravila opraviti z vso odgovornostjo, tako da bodo zavore v prihodnosti delovale brezhibno!