Zakaj je dim na hladnem motorju? Kajenje na hladno belo, modro, črno - glavni razlogi

Kadi na mrazu

Avtomobil kadi na hladnem, najpogosteje, ko so obrabljena tesnila ventila ventila, ko so zataknjeni batni obroči, kadar se uporablja neprimerna viskoznost ali preprosto nekakovostno motorno olje. Pri dizelskih motorjih je to lahko simptom težav z vžigalnimi svečami, s sistemom za gorivo (visokotlačna črpalka) in se kaže pri uporabi dizelskega goriva izven sezone.

Vsebina:

  • Kad pri zagonu bencinskega motorja
  • Zakaj dizel kadi
  • Kaj storiti, če motor kadi na mrazu

Situacija Povzroči dim na mrazu
Kadi pri hladnem teku
  • dotrajana tesnila ventila;
  • batni obroči so delno vžgani;
  • okvarjeni senzorji motorja;
  • nizkokakovostno gorivo.
Kadi na mrazu, potem pa preneha
  • nepravilno izbrano motorno olje;
  • nekvaliteten ali zamašen filter olja (in včasih goriva);
  • preskočite šobe.
Na mrazu kadi bel dim
  • antifriz vstopi v jeklenke;
  • veliko kondenza, ki izhlapi skozi izpušno cev.
Kadi modro do hladno
  • majhna količina olja pride v jeklenke zaradi okvarjenih MSC-jev ali batnih obročev;
  • nizka viskoznost motornega olja.
Kadi hladen kadi črn dim
  • ponovna obogatitev mešanice goriv;
  • Pri dizelskih motorjih se lahko črni dim sprosti, če žarilne svečke ne delujejo pravilno.

Zakaj kadi na hladnem bencinskem motorju

Razlogi, zakaj bencinski motor kadi na hladnem, popolnoma sovpadajo tako z vbrizgalnimi kot tudi s uplinjačimi pogonskimi agregati. To je posledica dejstva, da težave praviloma niso v napajalnem sistemu motorja, temveč v delovanju same enote. Da bi razumeli, zakaj je dim na hladnem motorju, morate pogledati njegovo barvo. Izpušni plini imajo lahko drugačen odtenek - najpogosteje pa je to bel, siv ali temno modri dim. Razlog za dim na mrazu je lahko eden od spodaj obravnavanih detajlov in materialov.

Tesnila stebla ventila so topa

Glavna naloga oljnih tesnil je zadrževanje motornega olja iz valjev. Ko pa se izrabijo, lahko v zgorevalno komoro pronica majhna količina olja. Tu sta možni dve situaciji. Prva je ta, da so pri hladnem motorju vrzeli v njem manjše, zato olje po zagonu motorja med delovanjem nekoliko pronica v cilindre, nato pa se vrzeli povečajo in olje preneha iztekati. Skladno s tem se po nekaj minutah delovanja motorja ustavi modri dim iz izpušne cevi.

Drug primer pomeni, da so nekateri motorji zasnovani tako, da lahko majhna količina olja vstopi v jeklenke, ko stroj miruje. Podobno tudi pri zagonu to olje takoj izgori in po nekaj minutah se izpuh normalizira in avto ne kadi več z oljem.

Batni obroči se prekrivajo

Pogosto motor kadi pri hladnem, ker bati obroči "ležijo". V tem primeru lahko iz izpušne cevi izhaja tako siv kot bel dim.

V valje lahko pride veliko olja, tudi zaradi zaljubljenih batnih obročev. Po ogrevanju, dokler se težava ne poslabša, se delo bata izboljšuje, zato se kadi na hladnem in se nato ustavi, ko je motor vroč. Tudi težava lahko izgine po razogljičenju motorja.

Če na hladnem kadi belo, potem to kaže na prisotnost hladilne tekočine (antifriza) v jeklenkah. Vendar antifriz običajno vstopi v jeklenke skozi tesnilo glave valja. Na primer, če nekje na enem mestu ni stisnjen ali poškodovan. Če glava valja ni dovolj zategnjena, se lahko dim z belimi oblaki ustavi po segrevanju zaradi raztezanja kovine in obnove tesnega oprijema površin.

Demontaža motorja bo pomagala ugotoviti, v kakšnem stanju so obroči. Pred tem pa je najbolje opraviti test kompresije motorja. Če se ne zatečete k popravilu motorja, potem dodatki olja pomagajo začasno rešiti težavo.

Napačno izbrano motorno olje

Ta razlog je značilen za obrabljene motorje z veliko kilometrino. Dejstvo je, da v večini primerov avtomobilski proizvajalec dovoljuje uporabo motornih olj z različno viskoznostjo, odvisno od stanja motorja avtomobila. Če je motor dotrajan, bodo vrzeli med njegovimi drgnilnimi pari velike, na primer na batnih obročih. Temu primerno lahko tanjše olje pronica v valje, dokler se motor ne ogreje in zračnost ne poveča. To se ne more zgoditi z debelim oljem.

Kako izbrati motorno olje

Pravilna izbira motornega olja bo vplivala na delovanje avtomobilskega motorja. Če želite izbrati najboljše motorno olje, upoštevajte priporočila proizvajalca in si oglejte specifikacije, tolerance in izvirnost.

Več podrobnosti

Obstajajo primeri, ko avto kadi na hladnem, čeprav je viskoznost olja, kot se zdi, pravilno izbrana. To je posledica njegove nizke kakovosti, z drugimi besedami, v motor se vlije ponarejeno ali nekakovostno olje. Pri nekaterih voznikih lahko avto kadi na hladnem, nato pa se po zamenjavi oljnega filtra ustavi, če se tudi izkaže, da je ponaredek.

Kondenzacija v izpuhu

V hladni sezoni avto skoraj vedno kadi takoj po zagonu. To je posledica dejstva, da po ohladitvi motorja na stenah izpušnega sistema nastane kondenz. V zmrzali lahko celo zmrzne. Skladno s tem, ko se motor zjutraj zažene, izpušni plini segrejejo ta kondenzat in ta postane para. Zato po zagonu traja nekaj minut, da kondenzat izhlapi iz izpušnega sistema. Čas izhlapevanja bo odvisen od zunanje temperature, velikosti motorja in zasnove izpušnega sistema.

Upoštevajte, da so v megli in preprosto pri visoki relativni vlažnosti izpušni plini iz dimnika vidni veliko bolje kot v suhem vremenu. Če torej vidite, da avto kadi bel dim v mokrem vremenu, ne pa tudi v suhem, najverjetneje ni treba skrbeti. Če drugih stranskih simptomov seveda ni!

Okvara senzorjev motorja

Pri vbrizgalnih motorjih je elektronska krmilna enota motorja odgovorna za sestavo mešanice goriva. Vodijo ga odčitki različnih senzorjev, vključno s senzorji temperature hladilne tekočine in temperature vstopnega zraka. Skladno s tem je ob zagonu povsem mogoče uporabiti obogateno mešanico goriva, ki bo na hladnem povzročila črn dim. Ko se motor ogreje, mešanica goriva postane bolj prosta in vse se postavi na svoje mesto!

Dim po remontu

Po remontu motorja lahko avto nekaj časa kadi tudi na hladnem. To vedenje je povezano z brušenjem delov med seboj.

Kadi na hladnem dizlu

Dizelski motorji imajo tudi druge razloge, zakaj kadijo v hladnem:

  • Okvara injektorja . Pojavi se nepopolno zgorevanje goriva. Če vsaj eden od injektorjev ne deluje pravilno, potem motor začne teči hladen. Običajno se to zgodi zaradi kontaminacije šobe ali slabe kakovosti pršenja. Ko se motor ogreje, mešanica goriva bolje gori, oziroma motor začne bolje delovati.
  • Zamašeno prezračevanje plinov iz bloka motorja . Iz tega razloga dizelski motor črpa olje in gori skupaj z gorivom. Rezultat tega je črni ali temno modri dim, dokler se motor ne ogreje dovolj.
  • Vžigalne svečke . Ko se žarnica ne ogreje pravilno ali sploh ne deluje, se lahko v jeklenkah na hladnem gorivo ne vžge ali gorivo ne izgori popolnoma. Posledično se v izpuhu pojavi črni dim. Prisoten bo, dokler se motor ne ogreje dovolj.
  • Gorivo . Dim dizelskega motorja na hladnem ima pogosto črno barvo, saj tudi ob rahlem puščanju injektorjev goriva do tega pojava pride po zagonu motorja.

Kaj storiti, če motor kadi na hladnem

Če po dolgem prostem teku avtomobil močno kadi in se čez nekaj časa ustavi, je treba preverjanje opraviti po naslednjem algoritmu:

  1. Ocenite kilometrino motorja avtomobila in si zapomnite tudi, kakšno motorno olje se vlije v blok motorja in kako dolgo nazaj je bilo spremenjeno. Če je motor dotrajan in se vanj vlije olje z nizko viskoznostjo, ga je smiselno nadomestiti z gostejšim. Pri menjavi motornega olja ne pozabite zamenjati oljnega filtra, zato je priporočljivo vzeti originalni filter. Če je olje staro in ima motor veliko število prevoženih kilometrov, je priporočljivo, da sistem olja splaknete, preden zamenjate olje.
  2. Pojav sivega ali črnega dima na hladnem motorju je razlog za preverjanje kompresije in stanja batnih obročev. Če je kompresija nizka, morate ugotoviti razlog. V nekaterih primerih lahko razogljičenje obročev odpravi vzrok. Skupaj z razogljičenjem je priporočljivo, da v motor vlijemo tudi izpiralno olje za namene čiščenja, nato pa olje zamenjamo z novim, vendar ob upoštevanju viskoznosti glede na stanje motorja in njegovo število prevoženih kilometrov. Če je poraba olja stalno visoka, je smiselno zamenjati batne obroče.
  3. Preverite stanje tesnil ventila ventila. To je precej pogost razlog, da avto kadi na hladnem. Za domače avtomobile je približno kilometrina do naslednje zamenjave pokrovov približno 80 tisoč kilometrov. Za tuje avtomobile je ob upoštevanju uporabe kakovostnega olja ta kilometrina lahko dva do trikrat večja.
  4. Orodje za optično branje izvedite s senzorjem. Če se v katerem koli vozlišču prikaže napaka, ga raje previdno obravnavajte in zamenjajte.
  5. Preverite nivo olja in stanje. Povečanje prostornine ali sprememba barve lahko kaže na prisotnost antifriza. Ko se raven ene od tekočin zmanjša, je treba izvesti dodatno diagnostiko - preveriti tesnila, obroče in tesnilo glave valja.

Za lastnike dizelskih motorjev je poleg zgornjih priporočil priporočljivo narediti tudi več dodatnih postopkov.

  1. Če poleg zadimljenosti po zagonu motor tudi "troja", potem morate preveriti stanje injektorjev za gorivo. Če je ugotovljena pokvarjena ali onesnažena šoba, jo je treba najprej očistiti in če to ne pomaga, jo zamenjajte z novo.
  2. Preverite in po potrebi očistite USR.
  3. Preverite delovanje visokotlačne črpalke, nepovratnega ventila in cevovoda za gorivo kot puščanje goriva.

Zaključek

Po statističnih podatkih je v približno 90% primerov razlog, da avto kadi na hladnem, okvarjena tesnila stebla ventila. Zato morate najprej preveriti njihovo stanje. Po tem morate preveriti stanje batnih obročev, viskoznost in splošno stanje olja. Ne bo odveč diagnosticirati krmilno enoto zaradi napak. Kot možnost za najhitrejšo diagnozo in ugotavljanje izvora dima lahko postane navaden list belega papirja na izpuhu. Po sledovih in vonju, ki so ostali na njem, lahko hitro ugotovite, kaj pride v zgorevalno komoro - tekočina, gorivo ali olje.