Motnje generatorja. glavni vzroki, simptomi in diagnostika morebitnih okvar avtomobilskega generatorja

Motnje v električni opremi avtomobila so zelo pogoste in zasedajo eno vodilnih mest na seznamu okvar. Pogojno jih lahko razdelimo na napake tokovnih virov (baterije, generatorji) in napake potrošnikov (optika, vžig, klima itd.). Glavni viri energije za vozilo so baterije in generatorji . Okvara vsakega od njih privede do splošne okvare avtomobila in njegovega delovanja v nenormalnih načinih ali celo do imobilizacije avtomobila.

lučka za polnjenje baterije

V električnem sistemu avtomobila baterija in generator delujeta v neločljivem tandemu. Če ena odpove, bo čez nekaj časa propadla tudi druga. Na primer, pokvarjena baterija bo povečala polnilni tok generatorja. In to pomeni okvaro usmernika (diodni most). V zameno pa se lahko v primeru okvare regulatorja napetosti, ki se napaja iz generatorja, polnilni tok poveča, kar neizogibno pripelje do sistematičnega polnjenja akumulatorja, "vrenja" elektrolita in hitrega uničenja.

Pogoste okvare generatorja:

  • obraba ali poškodba jermenice;
  • obraba zbiralnih ščetk;
  • obraba kolektorja (drsni obročki);
  • poškodba regulatorja napetosti;
  • zapiranje zavojev statorskega navitja;
  • obraba ali uničenje ležaja;
  • poškodbe usmernika (diodni most);
  • poškodbe žic polnilnega kroga.

Pogoste okvare akumulatorja:

  • kratek stik elektrod / plošč akumulatorja;
  • mehanske ali kemične poškodbe plošč baterij;
  • kršitev tesnosti pločevink akumulatorja - razpoke v ohišju baterije zaradi udarcev ali nepravilne namestitve;
  • kemična oksidacija izhodnih sponk akumulatorja. Glavni razlogi za te okvare so:
  • hude kršitve pravil poslovanja;
  • iztek življenjske dobe izdelka;
  • različne proizvodne napake.

Seveda je zasnova generatorja bolj zapletena kot akumulator. Povsem razumno je, da je okvar generatorja velikokrat več in je njihova diagnoza veliko težja.

Za avtomobiliste je zelo koristno, da pozna glavne vzroke za okvare generatorja , kako jih odpraviti, pa tudi preventivne ukrepe za preprečevanje okvar.

Vsi generatorji so razvrščeni v AC in DC generatorje . Sodobna lahka vozila so opremljena z alternatorji z vgrajenim diodnim mostom (usmernikom). Slednje je potrebno za pretvorbo toka v enosmerni tok, ki ga uporabljajo električni porabniki avtomobila. Usmernik se praviloma nahaja v pokrovu ali ohišju generatorja in je en del s slednjim.

Vse električne naprave avtomobila so zasnovane za strogo določen obseg delovnih napetostnih tokov. Delovne napetosti so praviloma v območju od 13,8 do 14,7 V. Ker je generator z jermenom "privezan" na ročično gred motorja, bo deloval drugače, odvisno od hitrosti in hitrosti vozila . Za glajenje in uravnavanje izhodnega toka je namenjen releju regulatorja napetosti, ki ima vlogo stabilizatorja in preprečuje tako prenapetostne kot tudi padce delovne napetosti. Sodobni generatorji so opremljeni z vgrajenimi integriranimi regulatorji napetosti, ki se v navadnem jeziku imenujejo "čokolada" ali "tabletka".

Že zdaj je jasno, da je kateri koli generator precej zapletena enota, izjemno pomembna za vsak avto.

Vrste napak generatorja

Ker je kateri koli generator elektromehanska naprava, bosta dve vrsti napak - mehanske in električne .

Prvi vključujejo uničenje pritrdilnih elementov, ohišja, okvare ležajev, zadrževalnih vzmeti, jermenskega pogona in druge okvare, ki niso povezane z električnim delom.

Električne napake vključujejo odmore navijanja, okvare diodnega mostu, izgorevanje / obrabo ščetk, kratke stike od zavoja do obrata, okvare, utripe rotorja in napake regulatorja releja.

Pogosto se lahko simptomi, ki kažejo na značilno napako generatorja, pojavijo zaradi povsem drugih težav. Kot primer, slab kontakt v vtičnici varovalke vezja navitja generatorja kaže na okvaro generatorja. Enak sum lahko nastane zaradi zgorelih kontaktov v ohišju stikala za vžig. Prav tako lahko stalno izgorevanje indikatorske žarnice okvare generatorja povzroči okvara releja, utripanje te stikalne svetilke lahko kaže na okvaro generatorja.

Glavni znaki okvare generatorja :

  • Ko motor deluje, opozorilna lučka za praznjenje akumulatorja utripa (ali neprekinjeno sveti).
  • Izpraznite ali napolnite (izklopite) baterijo.
  • Zatemnjeni avtomobilski žarometi, rožljanje ali tihi piski, ko motor teče.
  • Z naraščajočo hitrostjo se bistveno spremeni svetlost žarometov. To je dovoljeno pri povečevanju hitrosti (pretiranega izplinjevanja) iz načina prostega teka, vendar žarometi, ki so močno zasvetili, ne bi smeli še povečati svoje svetlosti in ostati enake jakosti.
  • Tuji zvoki (tuljenje, škripanje), ki jih oddaja generator.

Napetost in splošno stanje pogonskega jermena je treba redno preverjati. Če pride do razpok ali razslojevanja, takoj zamenjajte.

Kompleti za popravilo alternatorja

Da bi odpravili navedene okvare generatorja, bodo potrebna popravila. Ko začnete iskati komplet za popravilo generatorja po internetu, se pripravite na razočaranje - ponujeni kompleti običajno vsebujejo podložke, vijake in matice. In včasih je mogoče generator vrniti v delovno zmogljivost le z zamenjavo - ščetk, diodnega mostu, regulatorja ... Zato pogumen človek, ki se odloči za popravilo, naredi posamezen komplet za popravilo iz tistih delov, ki ustrezajo njegovemu generatorju. Videti je podobno spodnji tabeli na primeru para generatorjev za VAZ 2110 in Ford Focus 2.

Generator VAZ 2110 - KZATE 9402.3701-03 za 80 A. Uporablja se na VAZ 2110-2112 in njihovih modifikacijah po 05.2004, pa tudi na VAZ-2170 Lada-Priora in modifikacije
Generator KZATE 9402.3701-03
Podrobnosti Kataloška številka Cena, rub.)
Krtače 1127014022 105
Regulator napetosti 844,3702 580
Diodni most BVO4-105-01 500
Ležaji 6303 in 6203 345
Generator Renault Logan - Bosch 0 986 041 850 na 98 A. Velja za Renault: Megane, Scenic, Laguna, Sandero, Clio, Grand Scenic, Kangoo, pa tudi Dacia: Logan.
Alternator Bosch 0 986 041 850
Podrobnosti Kataloška številka Cena, rub.)
Krtače 140371 trideset
Držalo za krtačo 235607 245
Regulator napetosti IN6601 1020
Diodni most INR431 1400
Ležaji 140084 in 140093 140/200 rubljev

Odpravljanje težav

V sodobnih avtomobilih lahko uporaba "staromodne" diagnostične metode z odmetavanjem priključka akumulatorja povzroči resne poškodbe številnih elektronskih sistemov avtomobila. Občutni padci napetosti v omrežju vozila lahko poškodujejo skoraj vso elektroniko na vozilu. Zato sodobne generatorje vedno preverjamo samo z merjenjem napetosti v omrežju ali diagnostiko same odstranjene enote na posebnem stojalu. Najprej se izmeri napetost na sponkah akumulatorja, zažene se motor in odčitajo vrednosti med delovanjem motorja. Pred zagonom mora biti napetost približno 12 V, po zagonu - od 13,8 do 14,7 V. Odstopanje v večji smeri pomeni, da je pri manjšem prišlo do "prekomernega polnjenja", kar pomeni okvaro releja-regulatorja - da tok ni doveden.Pomanjkanje polnilnega toka kažeokvare generatorja ali vezij.

Vzroki za okvare

Pogosti vzroki za okvare generatorja so pogosta obraba in korozija. Skoraj vse mehanske okvare, najsi gre za obrabo krtač ali pokvarjene ležaje, so posledica dolge življenjske dobe. Sodobni generatorji so opremljeni z zatesnjenimi (brez vzdrževanja) ležaji, ki jih je preprosto treba zamenjati po določenem obdobju ali prevoženi kilometrini vozila. Enako velja za električni del - pogosto je treba zamenjati celotne komponente.

Razlogi so lahko tudi:

  • slaba kakovost izdelave komponent;
  • kršitev pravil delovanja ali delo zunaj meja običajnih načinov;
  • zunanji dejavniki (sol, tekočine, visoke temperature, "kemikalije" na cesti, umazanija).

Samopreverjanje generatorja

Najlažji način je preveriti varovalko. Če deluje pravilno, se pregleda generator in njegova lokacija. Preveri se prosto vrtenje rotorja, celovitost jermena, žic, ohišja. Če nič ni vzbudilo suma, se preverijo ščetke in drsni obroči. V procesu delovanja se ščetke neizogibno obrabijo, lahko se zataknejo, poševijo in utori drsnih obročev se zamašijo z grafitnim prahom. Jasen znak tega je pretirano iskrenje.

Primeri popolne obrabe ali okvare obeh ležajev in okvare statorja niso redki.

Najpogostejša težava mehanskega generatorja je obraba ležajev. Simptom te okvare je zavijanje ali piskanje, ko naprava deluje. Seveda je treba ležaje zamenjati takoj po pregledu sedežev. Ohlapnost pogonskega jermena lahko povzroči tudi slabo delovanje alternatorja. Eden od znakov je lahko močan piščal izpod pokrova motorja, ko avto pospešuje ali pospešuje.

Če želite preveriti navitje rotorskega polja za kratkostične zavoje ali prekinitve, morate na oba drsna obroča generatorja priključiti multimeter, preklopljen v način merjenja upora. Običajni upor je 1,8 do 5 ohmov. Spodnje odčitavanje kaže na prisotnost kratkega stika v zavojih; zgoraj - ravno navitje.

Če želite preveriti navitje statorja za "okvaro na tla", jih je treba odklopiti od usmerniške enote. Z odčitki odpornosti, ki jih daje multimeter in so neskončne vrednosti, ni dvoma, da med navitji statorja in ohišjem ("tla") ni nobenega stika.

Multimeter se uporablja za preverjanje diod v usmerniški enoti (po popolnem odklopu od navitij statorja). Testni način - "test diode". Pozitivna sonda je povezana s pozitivnim ali negativnim usmernikom, negativna pa s faznim priključkom. Po tem se sonde zamenjata. Če se hkrati vrednosti odčitkov multimetra zelo razlikujejo od prejšnjih, dioda deluje, če se ne razlikujejo, je okvarjena. Drugi znak, ki kaže na neizbežno "propad" diodnega mostu generatorja, je oksidacija kontaktov, razlog za to pa je pregrevanje radiatorja.

Popravilo in odpravljanje težav

Vse mehanske težave odpravimo z zamenjavo okvarjenih sklopov in delov (ščetk, jermenov, ležajev itd.) Z novimi ali uporabnimi. Pri starejših generatorjih je pogosto potrebno utorjenje drsnih obročev. Pogonski jermeni se spreminjajo zaradi obrabe, največjega raztezanja ali izteka. Poškodovana navitja rotorja ali statorja jih trenutno nadomeščajo z novimi sestavljenimi. Previjanje, čeprav ga najdemo med storitvami serviserjev avtomobilov, je vedno manj pogosto - drago in nepraktično.

Toda vse električne težave z generatorjem je treba rešiti zaradi preverjanja drugih elementov vezja (zlasti akumulatorja) in neposredno njegovih delov in izhodne napetosti. Ena izmed pogostih težav, s katero se morajo soočiti lastniki avtomobilov, je prekomerno polnjenje ali obratno, nizka napetost generatorja . Preverjanje in zamenjava napetostnega regulatorja ali diodnega mostu bo pomagalo odpraviti prvo okvaro in nekoliko težje bo ugotoviti izhod nizke napetosti. Razlogov, zakaj generator proizvaja nizko napetost, je lahko več:

  1. povečana obremenitev potrošnikov na omrežju na vozilu;
  2. okvara ene od diod na diodnem mostu;
  3. okvara regulatorja napetosti;
  4. zdrs klinastega jermena (zaradi šibke napetosti)
  5. slab kontakt ozemljitvene žice na generatorju;
  6. kratek stik;
  7. zasajena baterija.

Infografika

Avtor: Ivan Matieshin