cassvitaflour.com

Pogosto izvemo o nedelujoči peči s prihodom hladnega vremena (lahko so tako mehanske kot elektronske okvare).

Za reševanje glavnih napak moramo najprej preučiti napravo ogrevalnega sistema Lada "desete generacije" in sam princip peči.

Ugotovili smo pet glavnih razlogov, zakaj peč na VAZ 2110 ne deluje :

1. Temperatura ni regulirana ali peč deluje z enako hitrostjo ;
2. Blažilniki za distribucijo zraka ne delujejo ;
3. Senzor temperature kabine odpove (nameščen na stropu);
4. Okvara krmilnika SAUO ;
5. Iz hladilnika peči pušča antifriz .

Kot rezultat preproste diagnostike in preverjanja teh enot nadaljujemo s popravljanjem grelca.

Kako preveriti senzor notranje temperature?

Če želite preveriti, ali senzor temperature zraka na stropu ne deluje, dobite njegove konce in na priključke plus in minus priključite napetost 1,2 V. Če v tem primeru nastavite gumbe regulatorja avtomatskega krmilnega sistema grelnika v položajih "MIN" in "MAX" v ustreznih točkah (modra in rdeča), se ventilator ne sme vrteti. Ko ACS deluje, lahko poskusite izklopiti notranji zračni senzor, medtem ko mora način "A" hitrosti ventilatorja prenehati delovati.

Kako preveriti stanje krmilnika SAUO

Če želite preveriti ACS, boste potrebovali multimeter za merjenje napetosti na roza in rjavi žici (med vklopom vžiga in obračanjem temperaturnega gumba). Odvisno od tega, kateri krmilnik je nameščen na avtomobilu, se napetost spreminja na različne načine. V avtomobile pred letom 2001 je bil nameščen krmilnik za nadzor grelnika 1303.3854, njegova napetost v položaju "min" se po 13 ± 5 sekundah zmanjša in pri oznaki "max" se neprestano napaja. Torej, ko se napetost enote SAUO na izhodu ne spremeni, ta ne deluje. Na avtomobile po letu 2003 so bili nameščeni blok 1323.3854 in peč 2111-8101012.

Ko se krmilnik zatakne, lopute morda ne bodo delovale , toda za diagnosticiranje drugih vzrokov okvare peči VAZ 2110-12 boste morali razstaviti grelec.

Preverjanje blažilnikov grelnega sistema VAZ 2110

Sistem peči ima 2 loputi. Zgornja regulira dovod hladnega zraka, spodnja pa dovod toplega zraka iz radiatorja grelca. In ko se pokvari pogonski mehanizem ali sam blažilnik, se peč lahko šibko segreje, sploh ne ali zelo popeče.

Okvare lopute peči so lahko drugačne narave, prvič, pogosto jo ugrizne ali se zagozdi , in drugič , odpoved pogona lopute (mikromotorni reduktor) ne uspe . V nekaterih primerih se blažilnik upogne ali zagozdi skozi rjosaj obstajata dve vrsti blažilnikov: stari in novi model, stari plastični s tesnilno penasto gumo in novi - kovinski z gumijastim tesnilom. Če torej ne slišite, kako se loputa premika, jo lahko premikate ročno, tako da odstranite usmernik na osrednji plošči. Bolezen kovine je, da se pogosto zagozdijo zaradi rje in plastike upogibajo zaradi izpostavljenosti vročemu zraku. Torej, če VAZ 2110 na primer piha toplo v sprednje steklo in vroč zrak piha na stranice in noge, potem loputa najverjetneje ni popolnoma blokirala dovoda zraka z ulice. In ko se lopute sploh ne premaknejo, morate preveriti mikrodektor - pogonski mehanizem lopute.

Kako preveriti mikro-reduktor lopute grelca?

Za preverjanje pogona lopute je potreben ohmmeter. Za stare krmilnike SAUO mora biti upor v najmanjšem položaju modre točke od 800 do 1200 Ohm, pri krmilnikih novega modela pa 3,5-5 kOhm. Če želite preveriti, morate najprej nastaviti stopinje na minimum, počakajte 15 sekund. Odklopite priključek krmilnika in pri delujočem motorju izmerite upor med kontakti X1.4 in X1.1.

Pri največji temperaturi (rdeča pika na levem gumbu) mora multimeter prikazati 3,2-5 kOhm, če so stari krmilniki, in 1,2-1,6 kOhm, če je nov krmilnik (1323,3854). V odsotnosti upora ali če se ta ne spremeni, sporoči, da je senzor položaja gredi mikro-reduktorja pokvarjen ( sledi se izbrišejo ) ali je sam ACS preprosto v okvari in na mikro-reduktor ni dovedena napetost.

Če želite zamenjati mikrodektor, preverite ventilator ali popravite radiator grelnika, peč boste morali razstaviti.

Zakaj ventilator peči deluje z enako hitrostjo?

Brez razlogov lahko ugotovite razlog, zakaj peč VAZ 2110-12 deluje le v tretjem načinu ali samo v prvih dveh. Ker če pride do takšne težave, morate poiskati lokacijo uporovnega upora - v prvih dveh načinih ventilator deluje skozi upor, v tretjem pa neposredno. Poleg tega se izkaže, da je upor izgorel ali pa so skladbe na položaju stikala izbrisane , pa tudi na regulatorju temperature.

Preskus odpornosti upora

Upor štedilnika ima 2 spirali, upor 1. je 0,23 Ohm, drugi pa 0,82 Ohm. Ko gre za oba, potem grelni elektromotor deluje s prvo hitrostjo, če upor deluje na prvi spirali, je vklopljena druga hitrost. Pri tretji največji hitrosti ventilatorja, ko upor ni vključen. Ko se elektromotor vklopi brez upora, se rotor ventilatorja zavrti z največjo hitrostjo 3.

Poleg zgoraj naštetih napak peč tudi morda ne bo delovala zaradi nizke stopnje antifriza, prezračevanja hladilnega sistema, nedelujočega termostata ali črpalke.

Če imate še vedno vprašanja, potem imamo video o glavnih razlogih, zakaj se peč ne ogreva.

Priloženi material (?): //avtozam.com Podroben članek o zamenjavi hladilne tekočine VAZ 2110 z lastnimi rokami