cassvitaflour.com

Karoserija sodobnega avtomobila je zapletena struktura, ki opravlja številne pomembne funkcije. Njegova prenova je druga plat medalje pomembnosti in funkcionalnosti. Je kompleksen in dolgotrajen.

Pogojno lahko popravilo karoserije razdelimo na dve stopnji. Prva je obnovitev geometrije telesa, odprava udrtin, zamenjava elementov, ki jih ni mogoče popraviti. Drugi je poslikava telesa.

Posebno pozornost je treba nameniti ponovni vzpostavitvi geometrije in togosti skritega podvozja. Prav ti elementi so odgovorni za varnost in vozne lastnosti vozila. Na njem so pritrjeni vsi elementi vzmetenja.

Pri varčevanju z materiali in orodji za popravilo karoserije ne smemo pozabiti, da lahko takšni prihranki vplivajo na kakovost popravil in so posledica pogostih napak. Za izogibanje takim napakam se morate seznaniti z glavnimi značilnostmi karoserije.

Značilnosti karoserije

Če želite poznati vse značilnosti, ki se upoštevajo pri popravilu karoserije, da bi razumeli, o čem se je treba predati mojstru pred predajo avtomobila v popravilo in na kaj je treba paziti pri sprejemanju popravljenega avtomobila, predlagamo, da upoštevate glavne napake med popravilom.

TOP 10 napak pri popravilu karoserije

Varilni elementi s konvencionalnimi elektrodami

Telesne elemente je težko povezati z elektronskim varjenjem, vendar resnično. Poleg tega je kakovost take povezave zelo nizka.

Kršitev toplotnega režima

Če se kovina med varjenjem ne sme ohladiti, se lahko telo premakne, kar bo treba dodatno kitirati. Poleg tega takšnih napak ni vedno mogoče odpraviti s kiti.

Zamenjava delov v strogem vrstnem redu

Prvi korak je zamenjava vrat, nato so izpostavljena krila in pragovi. Le tako se lahko izognemo nastajanju vrzeli.

Barvanje iz barve

To se pogosto zgodi, ko je en del telesa pobarvan brez gladkega prehoda na drugega. Tudi če se barva natančno ujema z originalno, ima stara barva na telesu spremembo v odtenku, kar je povezano z bledenjem na soncu in drugimi okoljskimi dejavniki.

Krčenje

Pojavijo se z nekakovostnim avtomobilskim kitom in nezadostnim sušenjem. Običajno se pojavijo po popravilu, ko je avto na soncu. Običajno je po tem treba ponovno polirati kiti.

Shagreen

To je relief nanesene barve. Po barvanju je na telesu običajno šagreen, ki pa ga odstranimo s poliranjem. Vendar obstaja tak, ki ga ni mogoče odstraniti s poliranjem. Običajno se napaka pojavi, če barva ni pravilno nanesena, pri visoki temperaturi v komori ali viskozna barva.

Prah v barvi

Običajno se zgodi, če avto ni pobarvan v posebni kameri. A kadar slika v umazani komori, ima tudi to, kje biti.

Kraterji

Poglabljanje zaradi vdora silikona, ki ga je bilo treba odrezati s posebnim nožem.

Zažgal lak

Pojavi se, če z brusilnikom delate z visoko hitrostjo ali predolgo meljete na istem mestu in ne pustite, da se lak ohladi.

Manifestacija rje

Če so zvari slabo očiščeni in temeljni, se na teh mestih lahko pojavi rja, ki se kaže skozi lakiranje.

Nasveti za popravilo karoserije

Pri popravilih karoserije, zlasti pri varjenju, morate za varjenje uporabiti polavtomatsko napravo ali argonsko varjenje. S pomočjo takega varjenja kuhamo kovino do 1 mm debeline in izključimo možnost izgorevanja skozi elemente telesa. Če je bil spodnji del telesa varjen, dno obdelajte sami ali pri servisu.

Poškodbe telesa so lahko lahke, zmerne ali hude. Ravnanje običajno ne zahteva posebnih veščin in z uporabo profesionalnih orodij in materialov bo to lahko storil vsak. Med ravnanjem po srednje težkih in zapletenih poškodbah telesa se lahko pojavijo le nekatere težave in potrebe po spretnostih.

Če bo treba popraviti več kot 70% karoserije, bo ceneje kupiti nov avto, morda opraviti karoserijo , starega pa prodati po delih.

Pred barvanjem je treba odpraviti korozijo na vseh mestih, kjer se prva žarišča najpogosteje pojavijo. Avto morate pobarvati s svežo barvo. Primer vam bo pomagal prepoznati nepravilnosti in jih zapolniti z zaključnim polnilom. Možno je barvati šele potem, ko sta kita in temeljni premaz popolnoma suha.

Za barvanje uporabite posebno brizgalno pištolo. Barva se mora posušiti v posebnih pogojih fotoaparata brez neposredne sončne svetlobe. Poliranje je dovoljeno šele po popolnem sušenju laka.

Avtor: Ivan Matieshin