cassvitaflour.com

"Slabo začnem, ko je mraz" - takšne pritožbe lahko slišijo moški v hladnem vremenu, ko razpravljajo o avtomobilih. Če se avtomobil ne zažene dobro, ko je mraz, so lahko opisani različni simptomi in vedenja, vendar so težave, ki to povzročajo, običajno skoraj enake. Razlogi za težaven zagon se razlikujejo glede na vrsto motorja: bencin (injektor, uplinjač) ali dizel. V tem članku bomo obravnavali najpogostejše primere takšnih težav, kot so:

• Zakaj je slabo začeti s hladnim injektorjem
• Zakaj je slabo začeti s hladnim uplinjačem
• Zakaj je slabo zagnati hladen dizelski motor

Razlogi, zakaj je slabo začeti s prehladom

Pomembno je razlikovati med situacijami, v katerih se pojavijo težave. Glavni so:

• avto je vroč in se ne zažene dobro;
• ne začne se dobro po prostem teku, ko se ohladi (zlasti zjutraj);
• če noče startati na mrazu.

Vsi imajo svoje odtenke in razloge, ki jih je treba obravnavati ločeno . Splošno bomo ugotovili, kateri razlogi vodijo do slabega zagona hladnega motorja. Običajno je eno ali dve rotaciji gredi armature zaganjalnika dovolj za zagon avtomobila v dobrem stanju. Če tega ni mogoče storiti, morate poiskati, zakaj.

Glavni razlogi:

Vzroki	Uplinjač	Injektor	Dizel
Slaba kakovost goriva
Slaba zmogljivost črpalke za gorivo
Zamašen filter za gorivo
Šibek tlak goriva
Nizka raven goriva v uplinjaču
Okvara regulatorja tlaka v dovodu goriva
Puščanje zraka
Slabo stanje sveč
Okvara visokonapetostnih žic ali vžigalnih tuljav
Umazan plin
Kontaminacija praznega ventila
Okvara indikatorjev zračnih senzorjev
Napaka senzorja temperature motorja
Trkan ali nepravilno nastavljen razmik ventilov
Nepravilno izbrana viskoznost olja (pregosta)
Šibka baterija

Obstajajo še manj pogoste težave, a nič manj pomembne. Spodaj jih bomo tudi omenili.

Nasveti za odpravljanje težav

Pri bencinskih motorjih lahko sveča postane pokazatelj, da se slabo zažene in na hladnem otopi . Odvijemo, pogledamo: poplavljeno - prelivamo se, gledamo naprej po točkah; suho-pusto mešanico, prav tako razvrstimo možnosti. Ta metoda analize vam bo omogočila, da začnete s preprostejšimi in se postopoma približate bolj zapletenim razlogom za slab zagon motorja, da jih ne iščete v črpalki za gorivo, razstavite injektor, se povzpnete na časovni mehanizem, odprete blok valja, itd.

Po drugi strani pa bo imel dizelski motor šibko stiskanje najprej na seznamu napak . Torej bi morali biti lastniki dizelskih avtomobilov na to posebej pozorni. Na drugem mestu je kakovost goriva ali njegova neskladnost s sezono, na tretjem pa žarnice .

Nasveti za zagon motorja v hladnem vremenu

1. Posoda naj bo polna - tako boste preprečili nastanek kondenza in voda ne bo prišla v gorivo.
2. Pred vklopom za nekaj sekund vklopite dolgi svetlobni pramen - v ledenih dneh bo obnovil del kapacitete akumulatorja.
3. Ko zavrtite ključ v ključavnici za vžig (na avtomobilu z vbrizgom), počakajte nekaj sekund, da se ustvari normalen tlak v sistemu za gorivo, in šele nato zaženite motor.
4. Ročno črpajte bencin (na uplinjaču), vendar ne pretiravajte, sicer bodo sveče poplavile.
5. Avtomobili, ki poganjajo bencin, v nobenem primeru ne smete zagnati hladnega, najprej preklopite na bencin!

Injektor se pri mrazu slabo zažene

Prva stvar, na katero morate biti pozorni v primeru slabega delovanja avtomobila z vbrizgom, so senzorji. Okvara nekaterih od njih vodi do težkega zagona motorja, saj se na enoto ECU pošljejo napačni signali. Običajno je težko začeti na hladnem zaradi :

• senzor temperature hladilne tekočine, DTOZH nadzorno enoto obvesti o stanju hladilne tekočine, podatki o indikatorju vplivajo na zagon motorja (v nasprotju z avtomobilom z uplinjačem), prilagajanje sestave delovne mešanice;
• senzor plina;
• senzor porabe goriva;
• Senzor masnega pretoka zraka (ali MAP, senzor tlaka sesalnega kolektorja).

Če je s senzorji vse v redu, morate najprej biti pozorni na naslednje komponente:

1. Pogosto je težava pri zagonu mraza zaradi okvare regulatorja tlaka goriva . No, pa naj bo to injektor ali uplinjač, ​​ko se hladen avto ne zažene dobro, če trotira, vrtljaji poskočijo in po ogrevanju je vse v redu, pomeni, da se stanje sveč preveri brez ne uspejo, tuljave in žice BB pa preverimo z multimetrom.
2. Veliko težav prinašajo injektorji , ki ne puščajo , ko je zunaj vroče, se avto ne bo dobro zagnal na vročem motorju, v hladni sezoni pa bo injektor, ki kaplja, zjutraj povzročil težaven zagon . Če želite preizkusiti to teorijo, je dovolj, da zvečer preprosto sprostite pritisk iz vozila, da ne bo nič kapljalo, zjutraj pa si oglejte rezultat.
3. Nemogoče je izključiti tako banalno težavo, kot je uhajanje zraka v elektroenergetskem sistemu - otežuje zagon hladnega motorja. Pozorni bodite tudi na gorivo, ki se vlije v rezervoar, saj njegova kakovost močno vpliva na zagon motorja.

Pri avtomobilih, kot je Audi 80 (z mehanskim vbrizgalnikom), najprej preverimo zagonsko šobo.

Splošni nasvet: če se zaganjalnik normalno obrača, so sveče in žice v redu, potem je treba iskati razlog, da se injektor na hladnem injektorju ne zažene dobro, s preverjanjem senzorja hladilne tekočine in tlakom v sistemu za gorivo (katero drži in kako dolgo), saj sta to dve najpogostejši težavi.

Uplinjač se ne zažene dobro, ko je hladen

Večina razlogov, da se na hladnem uplinjaču ne začne dobro ali se sploh ne začne, je povezanih z okvarami elementov vžigalnega sistema, kot so: sveče, eksplozivne žice, tuljava ali baterija. Zato je najprej treba odviti sveče - če so mokre, potem je kriv električar.

Pogosto pri uplinjačih motorjih pride do težav pri zagonu, ko so curki zamašeni.

Glavni razlogi, zakaj uplinjač ne začne hladiti:

1. Vžigalne tuljave.
2. Preklopi.
3. Trambler (pokrov ali drsnik).
4. Napačno nastavljen uplinjač.
5. Membrana zagonske naprave ali membrana bencinske črpalke je poškodovana.

Seveda, če pred zagonom črpate bencin in sesanje izvlečete bolj, potem se začne bolje. Vsi ti nasveti so pomembni, če je uplinjač pravilno nastavljen in ni težav s stikalom ali svečami.

Če se avtomobil z uplinjačem, naj bo to Solex ali DAAZ (VAZ 2109, VAZ 2107), zažene na hladnem in nato takoj ustavi, poplavi s svečami - to kaže na okvaro diafragme zagonske naprave. Nasvet izkušenega lastnika avtomobila VAZ 2110: "Ko se motor ne zažene na hladnem motorju, morate gladko pritisniti stopalko za plin do konca, obrniti zaganjalnik in spustiti pedal nazaj, takoj ko zagrabi, obdržati plin v istem položaju do ogrevanja. "

Oglejmo si nekaj tipičnih primerov, ko se ne začne s prehladom:

• ko se zaganjalnik obrne, vendar ne zaskoči, pomeni, da na vžigalnih svečkah ni vžiga ali pa bencin tudi ni dobavljen;
• če prime, a se ne zažene - najverjetneje je vžig podrt ali spet bencin;
• če se zaganjalnik sploh ne obrne, potem verjetno obstaja težava z baterijo.

Zakaj je težko zagnati hladen uplinjač

Če je z oljem, svečami in žicami vse normalno, potem morda pride do poznega vžiga ali zagonski ventil v uplinjaču ni nastavljen. Vendar pa lahko strgan membrana v sistemu za hladen zagon in nastavitev ventilov, ki so tudi veliko pove.

Da bi hitro našli vzrok slabega zagona hladnega motorja z napajalnim sistemom uplinjača, strokovnjaki priporočajo, da najprej preverite : vžigalne svečke, visokonapetostne žice, zagonsko napravo uplinjača, curek v prostem teku in šele nato pregledate tudi stike odklopnikov, čas vžiga, delovanje črpalke za gorivo in stanje vakuumskega ojačevalnika.

Slabo zažene pri hladnem dizlu

Kot veste, se dizelski motor zažene zaradi temperature in kompresije, zato lahko, če ni težav pri delovanju akumulatorja in zaganjalnika, obstajajo trije glavni načini, kako najti razlog, zakaj se dizelski motor ne zažene dobro mraz zjutraj:

1. Nezadostna kompresija .
2. Brez sijaja sveč .
3. Dovod goriva manjka ali je prekinjen .

Eden od razlogov, da se dizelski motor še posebej ne zažene pri hladnem motorju in na splošno slab zagon dizelskega motorja, je slaba kompresija . Če se ne začne zjutraj, ampak ga prime iz potiskača, nato pa določen čas nastane siv dim, potem je to 90% nizka kompresija.

Preverjanje kompresije motorja

Preverjanje kompresije v motorju z merilnikom kompresije in brez instrumentov z lastnimi rokami. Kako izmeriti kompresijo v bencinskih in dizelskih motorjih. Kompresijska diagnostika.

Več podrobnosti

Modri ​​dim dizelskega izpuha v trenutku vrtenja zaganjalnika pomeni, da se gorivo dovaja v jeklenke, vendar se zmes ne vname.

Enako pogost primer, ko lastnik avtomobila z dizelskim motorjem ne more zagnati hladnega, vroči pa brez težav - če na svečah ni žarenja . Dizelsko gorivo segrevajo, dokler dizelsko gorivo popolnoma ne obratuje.

Obstajajo tri možnosti, zakaj sveče ne delujejo :

• sveče same so okvarjene;
• primer v releju sveč. Njegovo delovanje urejajo indikatorji senzorja temperature hladilne tekočine. Med normalnim delovanjem rele sproži tihe klike v trenutku, ko je ključ v vžigalni ključavnici pred zagonom obrnjen in če se ne slišijo, ga poiščite v bloku in preverite;
• oksidacija konektorja žarilne svečke. Ni vredno razlagati, kako oksidi vplivajo na stik.

3 načini za preverjanje vžigalnih svečk

Obstaja več načinov za preverjanje dizelskih vtičev :

• izmerite njihov upor (na odviti sveči) ali prekinjeni krog ogrevalnega kroga z multimeterom (preverite v načinu visokotonca, tako priviti v motor, kot ga odvijete);
• preverite hitrost in stopnjo žarjenja na akumulatorju s priključitvijo na maso in centralno elektrodo z ožičenjem;
• ne da bi ga odvili iz motorja, osrednjo žico povežite s pozitivnim priključkom akumulatorja skozi 12-voltno žarnico.

Z dobrimi vtiči za stiskanje in prosti tek se bo motor seveda zagnal, če zunaj ne bo -25 ° C, vendar bo trajalo dlje, da se zaganjalnik zažene, motor pa bo v prvih minutah delovanja "klobasal".

Če sveče delujejo in se ob vklopu vžiga pravilno napajajo, je v nekaterih primerih treba preveriti zračnost ventilov. Sčasoma zaidejo in se na hladnem ICE ne popolnoma zaprejo in če ga zaženete in ogrejete, potem pokrijejo in motor se začne zaganjati na vročem.

Pokvarjeni dizelski injektorji zaradi naravne obrabe ali onesnaženja (žveplo in druge nečistoče) so enako pomemben vidik. V nekaterih primerih injektorji vrnejo veliko goriva v povratni vod (morate narediti test) ali umazan filter za gorivo.

Prekinitve oskrbe z gorivom so veliko težje za zagon motorja. Torej, če se dizelski motor ustavi zjutraj, ne glede na temperaturo v krovu, dizelsko gorivo zapusti (ventil na povratnem vodu ne drži) ali sesa zrak, so druge možnosti manj verjetne! Zrak, ki vstopa v sistem za gorivo, lahko povzroči, da se dizel slabo zažene in ustavi.

Gorivo izven sezone ali z nečistočami drugih proizvajalcev . Ko je zunaj hladno in se dizelski motor po zagonu ne zažene ali takoj ustavi, je težava morda v gorivu. Dizelsko gorivo zahteva sezonski prehod na "poletno", "zimsko" in celo "arktično" (za posebej hladne regije) dizelsko gorivo. Dizelsko gorivo se ne bo zagnalo pozimi, ker se nepripravljeno poletno dizelsko gorivo v mrazu spremeni v voščeni gel v rezervoarju za gorivo in ceveh za gorivo ter zamaši filter za gorivo.

V tem primeru ogrevanje sistema za gorivo in zamenjava filtra za gorivo pomagata pri zagonu dizla. Zamrznjena voda na filtrirnem elementu je prav tako težavna. Da bi preprečili kopičenje vode v sistemu za gorivo, lahko v rezervoar vlijete malo alkohola ali posebnega dodatka v dizelskem gorivu, imenovanem dehidrator.

Nasveti za lastnike dizelskih avtomobilov :

1. Če se avtomobil po razlitju vrele vode na vrh filtra za gorivo zažene in deluje normalno, je dizelsko gorivo poletje.
2. Če je tlak v cevi za gorivo šibek, injektorji verjetno vlivajo, se ne zaprejo (delovanje se preveri na posebnem stojalu).
3. Če je preverjanje pokazalo, da se šobe vlivajo v povratni vod, se igla v razpršilniku ne odpre (treba jih je zamenjati).

10 razlogov, zakaj se dizelski motor v hladnem ne zažene dobro

Če se dizelski motor v hladnem ne zažene dobro, lahko razloge zberemo na enem seznamu z desetimi točkami:

1. Poškodovan zaganjalnik ali akumulator.
2. Nezadostna kompresija.
3. Poškodovani injektor / injektorji.
4. Čas vbrizgavanja ni pravilno nastavljen, ni sinhronizirano z delovanjem vbrizgalne črpalke (skok zobatega jermena za en zob).
5. Zrak v gorivu.
6. Napačno nastavljen zračnost ventila.
7. Okvara sistema predgrevanja.
8. Dodatna upornost v sistemu za dovod goriva.
9. Dodatni upor v izpušnem sistemu.
10. Notranja okvara vbrizgalne črpalke.

Upam, da vam bo vse našteto pomagalo in če težave z zagonom hladnega motorja ne bo rešilo, vas bo vsaj napotilo na pravilen način, da ga odpravite sami ali s pomočjo strokovnjaka.

Avtor: Ivan Matieshin