cassvitaflour.com

Najpogosteje se zaganjalnik slabo obrača zaradi nizkega napolnjenosti akumulatorja, slabega stika s tlemi, obrabe puš na telesu, okvare elektromagnetnega releja, kratkega stika navitij statorja ali rotorja (armature), obrabe krila ščetke do kolektorja ali njihova znatna obraba ...

Vsebina:

• Možni razlogi, zakaj se zaganjalnik zategne
• Kako odpraviti težavo

Primarne ukrepe za popravilo je mogoče izvesti, ne da bi sklop odstranili s sedeža, če pa to ni pomagalo in se zaganjalnik zategne, ga je treba razstaviti in z njegovo demontažo opraviti dodatno diagnostiko, s poudarkom na njegovih glavnih okvarah.

Kakšen je razlog	Kaj storiti
Šibka baterija	Preverite raven napolnjenosti baterije in jo po potrebi napolnite
	Preverite stanje terminalov akumulatorja, jih očistite pred umazanijo in oksidi ter jih namažite s posebno mastjo.
Baterija, zaganjalnik in ozemljitveni kontakti	Preverite kontakte na samem akumulatorju (zatezni moment), ozemljitveno žico motorja, priključne točke na zaganjaču.
Elektromagnetni rele	Preverite tuljave relejev z elektronskim multimetrom. Na delujočem releju mora biti vrednost upora med vsakim navitjem in tlemi 1 ... 3 Ohm, med napajalnimi kontakti pa 3 ... 5 Ohm. Ko navitja odpovejo, se releji običajno zamenjajo.
Začetne ščetke	Preverite stopnjo njihove obrabe. Če je obraba velika, je treba zamenjati ščetke.
Zaganjalne puše	Preglejte njihovo stanje, zlasti zračnost. Dovoljena zračnost je približno 0,5 mm. Če je vrednost prostega potovanja presežena, se puše zamenjajo z novimi.
Navitja statorja in rotorja (armatura)	Z uporabo multimetra jih morate preveriti na odprt krog, pa tudi na kratek stik na ohišju in preklopni kratek stik. Navitja se bodisi previjejo ali zamenjajo zaganjalnik.
Zaganjalnik Bendix	Preverite stanje zobniške opreme (zlasti za stare avtomobile ali avtomobile z veliko kilometrino). Zaradi velike obrabe morate spremeniti bendix na novega.
Motorno olje	Preverite stanje in pretočnost olja z merilno palico. Če se v karter vlije poletno olje in se zgosti, potem morate avto vleči v toplo škatlo in tam zamenjati olje za zimo.
Vžig ni pravilno nastavljen (pomembno za uplinjače)	V tem primeru morate preveriti čas vžiga in po potrebi nastaviti njegovo pravilno vrednost.
Kontaktna skupina vžigalne ključavnice	Preverite stanje in kakovost skupine stikov in povezav. Po potrebi privijte kontakte ali popolnoma zamenjajte kontaktno skupino.
Ročična gred	Bolje je, da diagnostiko in popravila zaupate mojstrom v avtomobilskem servisu, saj je treba delno razstaviti motor in preveriti stanje oblog.

Zakaj se zaganjalnik slabo obrača?

Pogosto lastniki avtomobilov, ki se soočajo s težavo, ko zaganjalnik počasi obrača zaganjalnik, mislijo, da je "kriva" baterija (njegova znatna obraba, nezadosten naboj), še posebej, če pride do situacije pri negativni temperaturi okolice. Pravzaprav je poleg akumulatorja še veliko razlogov, zakaj zaganjalnik dolgo vrti motor, da ga zažene.

1. Polnilna baterija . V hladnem vremenu se zmogljivost akumulatorja zmanjša in povzroči nižji zagonski tok, ki včasih ni dovolj za normalno delovanje zaganjalnika. Razlogi, da baterija ne obrača dobro zaganjalnika, so lahko slabi kontakti na sponkah. Slaba vpenjalnost vijakov ali sponk akumulatorja je oksidacija.
2. Slab stik s tlemi . Zaradi šibkega kontakta na negativnem koncu vlečnega releja akumulator pogosto ne obrača zaganjalnika slabo. Razlog je lahko v šibkem kontaktu (pritrditev je ohlapna) in kontaminaciji samega kontakta (pogosto njegova oksidacija).
3. Starterske puše so obrabljene . Naravna obraba puš za zagon običajno vodi do osne zračnosti zaganjalne gredi in počasnega delovanja. Ko se os zasuka ali "zdrsne" znotraj ohišja zaganjalnika, postane vrtenje gredi težavno. Skladno s tem se hitrost vztrajnika motorja zmanjša in za njegovo vrtenje je potrebna dodatna električna energija iz akumulatorja.
4. Bendix obraba . To ni zelo pogost razlog, da se zaganjalnik ob polnjenju baterije ne obrača dobro in ga najdemo le v avtomobilih z veliko kilometrino, vključno s tistimi, katerih motor se pogosto zažene in ugasne, s čimer se zmanjša vir zaganjalnika. Razlog je v banalni obrabi bendixa - zmanjšanju premera delovnih valjev v kletki, prisotnosti ravnih površin na eni strani valja in brušenju delovnih površin. Zaradi tega pride do zdrsa v trenutku, ko se navor prenaša z zaganjalne gredi na motor avtomobila.
5. Slab kontakt na navitju statorja zaganjalnika . Ko se zaganjalnik zaganja iz akumulatorja, skozi kontakt prehaja pomemben tok, zato se bo, če je kontakt v slabem tehničnem stanju, segrel in sčasoma lahko popolnoma odpade (običajno je spajkan).
6. Kratek stik v navitju statorja ali rotorja (armature) zaganjalnika . Zlasti je lahko kratek stik dveh vrst - na maso ali na ohišje in preklop. Najpogostejša medvojna okvara navitja armature. Lahko ga preverite z elektronskim multimetrom, vendar je bolje uporabiti posebno stojalo, ki je običajno na voljo v specializiranih avtomobilskih servisih.
7. Začetne ščetke . Tu je glavna težava ohlapen oprijem površine ščetke na površino kolektorja. To pa je lahko posledica dveh razlogov. Prva je pomembna obraba ščetk ali njihove mehanske poškodbe. Drugi je položaj odmika zaradi obrabe puš, poškodbe pritrdilnega obroča .
8. Delna okvara elektromagnetnega releja . Njegova funkcija je vrnitev in vrnitev v prvotni položaj orodja Bendix. V skladu s tem, če je navijalo rele pokvarjen, bo porabil več časa, da prinese orodje Bendix in zažene zaganjalnik.
9. Uporaba zelo viskoznega olja . V nekaterih primerih baterija zaganjalnika ne obrača dobro zaradi dejstva, da motor uporablja pregosto olje. Črpanje zamrznjene oljne mase traja nekaj časa in veliko energije iz akumulatorja.
10. Vžigalna ključavnica . Pogosto se pojavijo težave s kršitvijo izolacije ožičenja. Poleg tega se lahko kontaktna skupina ključavnice sčasoma začne segrevati zaradi zmanjšanja kontaktne površine in posledično lahko v zaganjalnik preide manj toka, kot je potrebno.
11. Ročična gred . V redkih primerih je razlog, da se zaganjalnik slabo obrača, "krivda" motorne gredi in / ali elementov skupine batov. Na primer zasegi na podlogah. Zato zaganjalnik potrebuje več energije za zagon motorja.

Številni vozniki ne opravljajo diagnostike v celoti in se mudi, da bi kupili novo baterijo ali zaganjalnik, kar pa jim pogosto ne pomaga. Zato, da ne bi zapravljali denarja, je smiselno ugotoviti, zakaj se zaganjač počasi obrača, ko se baterija napolni, in sprejeti ustrezne ukrepe za popravilo.

Kaj storiti, če se zaganjalnik ne obrača dobro

Če se zaganjalnik ne obrača dobro, je treba izvesti diagnostične ukrepe in ukrepe za popravilo. Vedno je vredno začeti z baterijo in preveriti kakovost kontakta, šele nato demontirati in po možnosti razstaviti zaganjalnik in opraviti diagnostiko.

• Preverite napolnjenost baterije . Ni pomembno, da se menjalnik slabo obrača ali pa je treba napolniti običajno baterijo. To še posebej velja za zimsko obdobje, ko ponoči zunaj temperatura zraka pade pod nič Celzija. Če je baterija (tudi če je nova) prazna vsaj 15%, jo je priporočljivo polniti s polnilnikom. Če je baterija stara in / ali je porabila svoj vir, jo je bolje zamenjati z novo.
• - ** Prepričajte se, da so priključki akumulatorja in napajalnik zaganjalnika pravilno priključeni . Če so na terminalih akumulatorjev žarišča oksidacije (rjavenja), je to vsekakor problem. Pazite tudi, da varno zategnete sponko napajalnih žic. Bodite pozorni na kontakt na samem zaganjaču. Smiselno je preveriti "mleti pigtail", ki neposredno povezuje karoserijo motorja in karoserijo avtomobila. Če so kontakti slabe kakovosti, jih je treba očistiti in zategniti.

Ali navedena priporočila niso pomagala? Potem boste morali odstraniti zaganjalnik, da pregledate in preverite njegove glavne elemente. Izjema je lahko, da če se novi zaganjalnik ne obrača dobro, če ni v akumulatorju in kontaktih, morate razlog iskati v motorju. Preverjanje zaganjalnika je treba izvesti v naslednjem zaporedju:

• Elektromagnetni rele . Oba navitja je treba obesiti s testerjem. Upor med navitji in "tlemi" se meri v parih. Na delujočem releju bo približno 1 ... 3 Ohm. Upor med napajalnimi kontakti mora biti približno 3 ... 5 ohmov. Če se navedene vrednosti nagibajo k nič, potem pride do kratkega stika. Večina sodobnih navijalskih relejev je izdelanih v nerazdružljivi obliki, zato se, ko enota odpove, preprosto spremeni.
• Krtače . Obrabljajo se naravno, vendar se lahko sprostijo, ker je sklop ščetk premaknjen glede na komutator. V vsakem primeru je treba vizualno oceniti stanje vsake od ščetk. Majhna obraba je sprejemljiva, vendar ne sme biti kritična. Poleg tega mora biti obraba le v ravnini stika z zbiralnikom, na preostalem delu krtače ni dovoljena poškodba. Običajno so ščetke pritrjene z vijaki ali spajkane na sklop. Treba je preveriti ustrezen kontakt in ga po potrebi izboljšati. Če so ščetke dotrajane, jih je treba zamenjati z novimi.
• Puše . Sčasoma se obrabijo in začnejo igrati. Dovoljena vrednost zračnosti je približno 0,5 mm; če je presežena, je treba puše zamenjati z novimi. Neusmeritev puš lahko privede do oteženega vrtenja zaganjalnega rotorja, pa tudi do tega, da se v nekaterih položajih ščetke ne bodo tesno prilegale kolektorju.
• Zaklepite podložko pred sklopom ščetk . Pri razčlenjevanju se prepričajte, da je na sidru zamašek, ker pogosto preprosto odleti. Pojavi se vzdolžni vzlet vzdolž osi. Zaradi prestavljanja bodo ščetke visele, še posebej, če so znatno obrabljene.
• Navijanje statorja in / ali rotorja . Lahko imajo medsebojni kratek stik ali kratek stik "na maso". Druga možnost je prekinitev stika navitij. Treba je preveriti navitja armature za odprt in kratek stik. Tudi z uporabo multimetra morate preveriti navitje statorja. Za različne modele se bo ustrezna vrednost razlikovala, vendar je v povprečju upor navijanja približno 10 kOhm. Če je ustrezna vrednost manjša, lahko to kaže na težave z navitjem, vključno z medvratnim kratkim stikom. To neposredno zmanjša elektromotorno silo in s tem do situacije, ko se zaganjalnik slabo obrača tako na hladnem kot na vročem.
• Zaganjalnik Bendix . Preveri se splošno stanje prostega kolesa. Vredno je vizualno oceniti prestave. V primeru nekritične obrabe lahko iz njega izvirajo zveneči kovinski zvoki. To kaže na to, da poskuša bendix ujeti na vztrajnik, vendar pogosto ne uspe v prvem poskusu, zato pred zagonom motorja dolgo obrača zaganjalnik. Nekateri avtomobilski navdušenci posamezne dele bendixa zamenjajo za nove (na primer valjarje), vendar je, kot kaže praksa, lažje in ceneje (na koncu) določeno enoto zamenjati z novo, namesto da bi jo popravili.

Če ste prepričani, da zaganjalnik deluje pravilno, bodite pozorni na motor.

Motorno olje . Včasih imajo lastniki avtomobilov težave pri prepoznavanju viskoznosti olja in njegove življenjske dobe. Torej, če postane debela, mora zaganjalnik, da zavrtite gred motorja, vložiti dodatne napore. Zato se lahko pozimi tesno "hladno" vrti. Da bi se rešili te težave, morate uporabiti primeren za določen avtomobil, ki se uporablja pozimi (z viskoznostjo pri nizki temperaturi, na primer 0W-20, 0W-30, 5W-30). Podobno razmišljanje velja tudi, če se motorno olje uporablja veliko dlje od predpisane kilometrine brez popolne zamenjave.

Ročična gred . Če obstajajo težave pri delovanju batne skupine, jih lahko opazijo številne druge spremembe v delovanju motorja. V vsakem primeru je za diagnostiko bolje iti v servisni center, saj je neodvisno preverjanje v tem primeru skoraj nemogoče, ker boste potrebovali dodatno opremo. Vključno s tem boste morda morali delno razstaviti motor za izvedbo diagnostike.

Izid

Če se zaganjalnik ne obrne dobro, še bolj pa na hladnem, je najprej treba preveriti napolnjenost akumulatorja, kakovost njegovih kontaktov, sponk, stanje žic med zaganjalnikom, baterijo, stikalo za vžig, še posebej bodite pozorni na "maso". Ko je z navedenimi elementi vse v redu, je treba zaganjalnik demontirati iz avtomobila in opraviti podrobno diagnostiko. Preveriti je treba navijalsko rele, sklop krtač, navitja statorja in rotorja, stanje puš, kakovost kontaktov na navitjih. In seveda pozimi uporabite motorno olje z nizko viskoznostjo!