Kondenzacija v dušilcu - 3 glavni vzroki in ukrepi

Kondenzacija v dušilcu avtomobila pozimi zelo pogosto skrbi njihove lastnike. Čeprav v večini primerov ni razloga za paniko, saj je ta pojav najpogosteje povsem normalen, saj kaže na normalno delovanje motorja in izpušnega sistema. Vendar obstajajo številne okvare (na primer težave s katalizatorjem, uporaba nizkokakovostnega goriva, pokvarjeno tesnilo glave valja), ki jih je treba odpraviti, saj lahko povzročijo resnejše posledice za avto.

Kondenzacija v dušilcu

To so lahko prezgodnja okvara dušilca ​​in / ali izpušne cevi (zaradi korozije sten njegovega ohišja) ali nezmožnost zagona motorja (zaradi zmrznjenega kondenzata v dušilcu).

Vsebina:

  • Vzroki za kondenzacijo
  • Metode odstranjevanja kondenzata

Vzroki za kondenzacijo v dušilcu

Zakaj se torej v dušilcu, zlasti pozimi, pojavi kondenzacija? Za ta pojav obstajajo trije glavni razlogi.

Temperaturna razlika

odtok kondenzata

Najpogostejši razlog, ki je pomemben za hladno sezono, je ta, da se zaradi postopka kondenzacije, ki je poznan vsem s tečaja šolske fizike, vodna para v zraku pri hladnih temperaturah, ko se segreje, spremeni v tekočino voda, ki se usede na površino delov, v tem primeru dušilec. To pomeni, da ko pozimi pri negativni temperaturi začnete ogrevati avto, se stene dušilca ​​in izpušne cevi zaradi naravnih razlogov segrejejo in na njihovi površini (vključno z notranjo) se pojavi kondenzacija.

Antifriz, ki vstopa v jeklenke

Ta pojav se pojavi, ko tesnilo glave valja izgori ali se na slednjem pojavi razpoka. Dodaten znak okvare je prisotnost gostega belega dima tudi po ogrevanju v topli sobi (za to morate najti sobo, kjer bo temperatura zraka nad + 10 ° C). Če je tesnilo ali glava valja poškodovana, je treba čim prej odpraviti škodo, saj so kritične in lahko znatno poškodujejo motor do njegove popolne okvare.

Nizkokakovostni bencin

Drug razlog, zakaj kondenzat kaplja iz dušilca, je lahko uporaba nizkokakovostnega goriva, zlasti z veliko količino vode. To je samo po sebi zelo nevarno za motor, saj lahko povzroči vodni kladivo in druge neprijetne posledice, vse do usodnih, po katerih bo moral lastnik avtomobila motor ne samo predelati, temveč ga tudi popolnoma spremeniti. Zlasti lahko odpovesta ročična gred in skupina valjev-bata.

Da bi preprečili takšne situacije, poskusite natočiti gorivo na preizkušenih bencinskih črpalkah in ne polniti najcenejšega, ampak bolj ali manj kakovostnega goriva. Drugi nasvet - ne vozite hitro skozi globoke luže in dež. To ni samo varno v smislu vožnje, ampak lahko dejansko škoduje motorju vašega avtomobila.

Za avtomobile, ki uporabljajo utekočinjeni naftni plin, je ta težava tudi pomembna, saj je v plinu tudi majhna količina vlage.

Metode za odpravo kondenzacije v dušilcu

Kondenza v dušilcu se lahko znebite na več načinov. V primeru, da so posamezni deli in sklopi, ki so postali krivci tega pojava, okvarjeni, je najprej treba odpraviti okvare (zamenjati tesnilo glave valja, preveriti delovanje katalizatorja), ker je kondenzat le znak, razlog za njegovo pojavljanje pa je veliko globlji. Če pa je avto v dobrem stanju in vlago na površini dušilca ​​povzroča le temperaturna razlika na njegovih stenah, potem ne smete preveč skrbeti, saj obstaja več učinkovitih metod, ki omogočajo odstranjevanje kondenzata. iz dušilca ​​avtomobila.

  1. Poskusite parkirati vozilo tako, da je izpušna cev nagnjena navzgor . Tako bo kondenzat lahko iz dušilca ​​izstopil navzven, še pred postopkom zamrzovanja. To je najpreprostejša metoda in ni vedno izvedljiva. Poleg tega je njegova učinkovitost nizka, zlasti v zelo hudih zmrzalih.kondenzacija v izpušni cevi
  2. Če ima vaša naprava funkcijo samodejnega ogrevanja , jo lahko uporabite. Vendar je treba razumeti, da nižja kot je temperatura, daljši mora biti čas ogrevanja pri vsakem vklopu. V nasprotnem primeru se stene izpušne cevi preprosto ne bodo imele časa za ogrevanje in veliko kondenzata v dušilcu ne bo izhlapelo. Druga možnost je, da avtomobil vklopite pogosteje, ne da bi se izpušna cev bistveno ohladila, čeprav v močnih zmrzalih to verjetno ne bo pomagalo. Ne pozabite, da lahko med kratkotrajnimi zagoni motorja, nasprotno, škodujete , saj se v dušilcu tvori veliko ledu.
  3. Izolirajte dušilec in / ali izpušno cev . Če želite to narediti, lahko uporabite negorljiv toplotni izolator ali posebne električne ali tekoče grelnike. Kot kaže praksa, je ta metoda neučinkovita, saj njena edina funkcija ni, da se telo dušilca ​​hitro ohladi. To pomeni, da ni površinskega ogrevanja. Vgradnja tekočega ogrevanja je težka in pogosto nepraktična. Električni grelniki (zlasti na grelnih ploščah) so neučinkoviti in dragi.
  4. Avto postavite čez noč v toplo garažo ali škatlo . To je najučinkovitejše zdravilo. V tem primeru bo temperatura telesa dušilca ​​pozitivna in ob zagonu motorja ne bo nastala kondenzacija.
Večina glušnikov za osebna vozila ima življenjsko dobo od 5 do 10 let. In voda nima tako uničujočega učinka na svoje stene kot izpušni plini in agresivni kemični elementi (kisline), ki jih tvorijo. izgoreli dušilec

Velika količina vlage v dušilcu lahko privede do oteženega zagona motorja (ne glede na njegovo vrsto), okvare motorja in aktiviranja opozorilne lučke Check Engine. Poleg tega zmanjšanje dinamike motorja vodi do zamaknjevanja vbrizgalnih šob na vbrizgalnih motorjih. Na motorjih uplinjača se lahko dušilni ventil sekundarne komore pozimi popolnoma zakisa. In pri dizelskih motorjih se lahko filter delcev zamaši. To med drugim vodi do prekomerne porabe goriva.

Če avtomobila pozimi redko uporabljate (na primer z njim se vozite le v službo ali v trgovino), je še vedno priporočljivo občasno (enkrat na nekaj dni ali enkrat na teden) ogrevati motor, da lahko vozite iz sistemov za odstranjevanje izpušnih plinov izloči čim več kondenzata. Druga možnost je, da vozite po primestni avtocesti, da "izpuhnete lonce", to je vozite z visokimi vrtljaji motorja (ne nujno z visoko hitrostjo, preprosto lahko uporabite nizke prestave). To bo omogočilo izločanje odvečne vlage in saj iz izpušnega sistema vozila. Upoštevajte omejitve hitrosti in pravila varne vožnje!

Kako ne

ali naj vrtajo glušnik

Nekateri lastniki avtomobilov in obrtniki svetujejo vrtanje dušilca ​​zvoka, da kondenzat odteče skozi luknjo. Takoj je treba omeniti, da tega ni priporočljivo početi! Za to obstaja zelo preprost razlog. Dejstvo je, da bodo po vrtanju stene lukenj oblikovane iz kovine, ki ni zaščitena pred korozijo (v nasprotju s površino preostale površine). Zato bo sčasoma to , nasprotno, vodilo do rjavenja luknje . To pomeni, da dobite nasprotni učinek! Strinjajte se, če bi bilo tako preprosto, bi proizvajalci avtomobilov naredili tak trik in celo z zaščito pred pojavom korozijskih procesov.

Izjema so lahko avtomobili, ki se vozijo na skrajnem severu, na primer pri temperaturah od -30 ° C in nižje, ob uporabi sistema samodejnega ogrevanja, ki se občasno vklopi . V tem primeru resnično obstaja nevarnost, da se kondenzat izjemno hitro ohladi in kristalizira, s čimer nastane led v izpušni cevi. Na internetnih forumih lastniki Renault Duster, Renault Laguna, Nissan X-Trail in nekateri drugi uporabljajo ta pristop zaradi oblikovnih značilnosti svojih dušilcev.

Ta pojav je še posebej dovzeten pri avtomobilih za samodejni zagon, ki se zaženejo večkrat na noč, saj vsakič v glušniku pride do določene kondenzacije.

In ne pozabite, da če se še vedno odločite za vrtanje dušilca, morate to narediti s svedrom s premerom približno 3 mm in na najnižji točki dušilca ​​narediti luknjo, da tekočina teče tja dol.

Zato je odločitev, ali boste vrtali dušilec avtomobila ali ne, v celoti odvisna od vas!

Povzetek

V večini primerov problem kondenzacije ne predstavlja velike nevarnosti za izpušni sistem, saj dušilec pogosto uničijo produkti razgradnje izpušnih plinov in ne kondenzat. Torej je kapljanje vode z živim, običajno delujočim katalizatorjem naraven, običajen pojav. Če pa nastane velika količina vlage, lahko pride do težav z zagonom motorja in prekomerne porabe goriva. Zato poskusite ob ledenem vremenu avtomobil občasno zagnati v visokih vrtljajih, da se dušilec pravilno ogreje in naravno izhlapi ves kondenzat. Kar zadeva luknje v dušilcu - to je odvisno od vas. Pogoji za odločitev so opisani zgoraj.