cassvitaflour.com

Na hladne polni svečke zaradi okvar v vžigalnem sistemu, nepravilne nastavitve mešanice zraka in goriva s senzorji, uporabe nekakovostnega goriva, počasi vrtljivega zaganjalnika, zmanjšane kompresije v enem ali več valjev motorja.

Vsebina:

• Znaki poplav
• Zakaj naliva sveče na prehlad
• Zagon motorja s poplavljenimi svečami

Običajno motor napolni hladne svečke med njegovim neuspešnim zagonom, torej ko se ročična gred zažene, vendar motor ne more "zagrabiti" in zagnati.

Če se ta ne zažene, hkrati pa se gorivo vbrizga v zgorevalno komoro, dlje ko zavrtite zaganjalnik, težje bo zagon in slabši bo motor.

Poiščite okvaro in razumejte, zakaj lahko kateri koli lastnik avtomobila na hladnem zaliva sveče, ne glede na to, ali ima uplinjač ali injektor.

tip motorja	Vzrok okvare	Kaj storiti
Injektor	Nizka baterija	Redno polnjenje baterije z zunanjim polnilnikom. Če se baterija ne napolni, boste morali kupiti novo baterijo.
	Poškodovani sestavni deli vžigalnega sistema	Preverite in popravite / zamenjajte naslednje elemente: vžigalna svečka; visokonapetostne žice; vžigalni modul; vžigalne tuljave.
	Nizkokakovostno gorivo	Zamenjava goriva s kakovostnim, z ustreznim oktanskim številom. Izpiranje sistema za gorivo. V skrajnih primerih lahko aditiv za gorivo uporabite kratek čas ali hiter začetek.
	Nizka kompresija	Prvi korak je preverjanje kompresije v vseh valjih. Nato poiščite in odpravite vzrok nizke kompresije, vendar morate za to razstaviti motor in preveriti stanje valjev, batov, obročev.
	Okvarjeni senzorji	Preverite in po potrebi zamenjajte naslednje senzorje: senzor masnega pretoka zraka; senzor položaja ročične gredi; senzor temperature hladilne tekočine; položaj plina.
Motor uplinjača	Napačna nastavitev	Preverite nastavitev uplinjača in ga po potrebi ustrezno prilagodite. Preverite tudi čistočo njegovih notranjih elementov, komor, curkov. Očistite ga lahko pred usedlinami ogljika.
	Napaka v membrani sprožilne naprave	Diafragmo zamenjajte z novo

Simptomi poplave sveč

Obstajajo neposredni in posredni znaki, da so svečke napolnjene z bencinom. Torej, glavni simptomi vključujejo naslednje situacije:

• Težaven zagon motorja. Razlog za to morda ni samo zaganjalnik, temveč tudi drugi elementi motorja.
• Nestabilno delovanje motorja v prostem teku, najpogosteje "hladno", ko je motor hladen. Tudi zaganjalnik se bo še dolgo obračal, preden motor "pobere" vrtljaje.
• "Trofeja" motorja ali njegovo nestabilno delovanje v različnih načinih. V tem primeru lahko opazimo zmanjšanje dinamičnih lastnosti stroja.
• Izpušni plini so črni in imajo izrazit vonj po bencinu.

Če se med tem delovanjem motorja same svečke odvijejo neposredno, potem bodo najverjetneje mokre, saj jih je zalil bencin. Mimogrede, ko motor pogosto prelijemo v hladnega, se bodo v spodnjem delu čepa (na območju, kjer se nahajajo elektrode) pojavile temne usedline ogljika.

Zakaj motor poplavi na mrazu

Za začetek si oglejmo situacijo z vbrizgalnimi motorji, saj so prvič pogostejši in imajo več vzrokov, drugič pa bodo številne pogoste okvare pomembne za uplinjače. Konec koncev, kaj je glavni problem? Ni dobre iskre ali veliko goriva . Torej naliva sveče na hladen injektor, ker:

• Nizka napolnjenost baterije . Zaradi velikega puščanja toka ali splošnega slabega stanja akumulatorja lahko močno popusti med nočno neaktivnostjo in zato ne tako aktivno roči motorja. Če se zaganjalnik počasi obrača, najverjetneje, če gorivo vstopi, vžig ne bo prišlo. Posledično bodo sveče mokre. Vsak neuspešen poskus bo položaj le poslabšal, ker bo dobavljen nov del goriva, ki bo napolnil sveče. Zaključek - pazite na nivo napolnjenosti akumulatorja in če je zunaj zima, potem ko napolnitev pade za približno 15%, morate akumulator dodatno napolniti z zunanjimi polnilci. Če se baterija ne polni, jo zamenjajte.
• Slabe sveče . Če so čepi stari ali poškodovani, polni motor na hladnem. Na primer, lahko imajo porušeno vrzel zaradi izgorevanja elektrod ali ogljikovih nanosov ali pa iskra prebode telo. To pomeni, da bo na sveči malo ali nič iskrice. Skladno s tem gorivo ne bo moglo vžgati.
• Motnje v sistemu vžiga . Šibka iskra bo v primeru težav z visokonapetostnimi žicami v primeru okvare izolacije. Tudi če je poškodovan celoten vžigalni modul ali ena od tuljav.
• Slabo gorivo . Kadar je bencin slabe kakovosti, bo prva težava polnjenje sveč na hladnem motorju, nato pa se lahko pojavi tudi izklop in povečana poraba. Če je taka težava nastala ravno med hladnim zatikanjem, potem se prepričajte, da obstaja velika verjetnost, da se oktansko število ne ujema. V topli sezoni se nizkokakovostno gorivo lažje vžge kot kadar je zunaj hladno.
• Okvarjeni senzorji . V vbrizgalnih motorjih je elektronska krmilna enota (ECU) odgovorna za količino dobavljenega goriva, ki sprejme ustrezen signal številnih senzorjev. Torej, količino goriva pri zagonu hladnega motorja in njegovo delovanje kot celoto nadzorujejo senzor temperature hladilne tekočine, senzor položaja dušilke, senzor masnega pretoka zraka in senzor ročične gredi .

  Če kdo izmed njih poda napačne podatke, je zelo verjetno, da bo v cilindre motorja dovedeno preveč goriva. Kar bo napolnilo hladne sveče. Da bi rešili težavo, je treba s senzorji hladilne tekočine preveriti, ali laže, da je motor zelo hladen in potrebuje več goriva, ter senzor masnega pretoka zraka, ki uravnava količino zraka skozi senzor lopute, ki ga dobavlja manj, kot je potrebno. Če pa takšne težave obstajajo, poleg podatkov o popravku goriva poiščite tudi napake v pomnilniku ECU.

Motor uplinjača

Za motorje uplinjača so poleg elektronskih senzorjev pomembne tudi zgoraj naštete težave. Ima pa tudi svoje značilnosti.

• Napačna nastavitev uplinjača . Predvsem zagon hladnega motorja zahteva bogato mešanico zraka in goriva (to je mešanica, ki vsebuje veliko goriva). Če pa je preveč obogaten, potem ne bo vžgal ali pa ne bo zgorel v celoti. Da bi se temu izognili, je treba preveriti stanje uplinjača (čistost njegovih komor, curkov) ter spremljati njegovo nastavitev in intenzivnost dovajanja goriva v komoro.
• Napaka v membrani sprožilne naprave . Ta membrana je potrebna za rahlo izčrpavanje mešanice zraka in goriva med zagonom motorja, vključno s "hladnim". Ker se med hladnim zagonom zračna loputa popolnoma zapre in izključi dotok zraka, je vloga membrane rahlo odpreti blažilnik in omogočiti pretok zraka v uplinjač. Vendar se sčasoma diafragma lahko razpoka in odpove (razsloji se, poči), kar bo privedlo do obogatitve mešanice, motor pa bo težko zagnati, ko je hladen, ali pa se sploh ne bo zagnal, sveče pa bodo napolnjene z bencinom. Če ga zamenjate, bo težava odpravljena.
• Nepravilno delovanje sesanja . Pogosto so lastniki uplinjaških avtomobilov krivi za to, da motor hladne sveče prelije z bencinom - dovolj je, da se preveč osvetli in če je uplinjač slabo nastavljen, bodo nekatere sveče zataknjene z bencinom.

Za katero koli težavo lahko situacijo poslabša nezadostna kompresija motorja ali slabo zaganjalnik navora, zato je pogosto lahko več razlogov, in sicer njihova kombinacija ob zagonu.

Kako zagnati motor, če sveče prelijemo z bencinom

Kako zagnati motor z bencinom

Če želite zagnati motor po polnjenju sveč s hladnim, se morate držati naslednjega algoritma:

• Odvijte sveče. Po tem jih je treba posušiti in prežariti. To lahko storite doma na plinskem štedilniku ali z gorilnikom. Da tega ne storite, je priporočljivo, da s seboj vedno nosite drug komplet, čeprav ne novega, ampak delujoče sveče.
• Izpraznite jeklenke. Za to je treba vedno uporabljati zračni kompresor. Ampak, če ni tam, je treba za sušenje popolnoma stisniti pedal za plin na tla, za 10 sekund zasukati s zaganjalnikom. V tem primeru morate na injektorju odstraniti tudi konektorje z injektorjev za gorivo.
• Privijte čepe in znova namestite pokrovčke, nato poskusite znova zagnati motor (postopek sušenja bo morda treba večkrat ponoviti, vendar običajno zadostuje dvakrat ali trikrat).

Številni avtomobilski navdušenci poudarjajo, da gre za delujočo in preverjeno metodo.

Na uplinjačih strojih manipulacija s čepi včasih pomaga zagnati motor s poplavljenimi svečami. S sveče je treba nekoliko odstraniti pokrovček, torej ne v celoti, ampak za nekaj milimetrov (odvisno od zasnove določene sveče). Zahvaljujoč temu med pokrovčkom in svečo preskoči iskra. In ista iskra zdrsne na koncu sveče. Tako gorivo, s katerim je bil napolnjen problematični čep, preprosto izgori.

Če želite ugotoviti, v katero svečko se vlije, je treba med delovanjem motorja eno po eno odstraniti pokrove sveč. Če je motor pri odklopu naslednjega pokrovčka začel delovati še bolj nestabilno, to pomeni, da sveča deluje. Če motor nikakor ne reagira na odklop pokrova, to pomeni, da je ustrezen čep poplavljen.

Zaključek

V primeru, da sveče prelije na hladno, je najprej treba preveriti raven napolnjenosti baterije. Nadalje, če je težava v brizgalnem motorju, je smiselno na ECU priključiti diagnostično napravo in preveriti pomnilnik za napake, povezane z nepravilnim delovanjem senzorjev. Kar zadeva uplinjače, je treba preveriti nastavitve in stanje samega uplinjača. Vedno uporabite tudi kakovostno gorivo.

Ne pozabite, da morajo biti elementi sistema za vžig vedno v dobrem stanju. Pogosto je takšna situacija, ko na videz manjše okvare v vsakem od sistemov povzročijo, da se sveče vlijejo na mraz.