cassvitaflour.com

Vbrizgalniki Delphi imajo dovolj moči in varčnosti, hkrati pa imajo veliko pomanjkljivost v obliki strahu pred umazanijo ali umazanijo, ki je lahko v sistemu za gorivo. Na avtomobilu se to lahko kaže na različne načine, pozimi je slab zagon avtomobila, pri temperaturi nad ničlo pa napaka pri visokih hitrostih, pa tudi izklop motorja. Vse tovrstne simptome spremlja znižanje tlaka v tulcu za gorivo, povečana poraba goriva, videz črnega dima iz avtomobila, kar pa privede do kontaminacije filtra za delce ali ventila EGR.

Kaj storiti? Dejstvo je, da je v teh šobah multiplikator odgovoren za povratni tok, ki deluje kot nekakšen regulator, ko se površina tega ventila poškoduje, začne injektor odtekati v povratni tok. Najpogostejša težava vseh dizelskih injektorjev Delphi je izguba tlaka. In vse zato, ker so ventili v šobah bodisi zamašeni z nizkokakovostnim gorivom bodisi zaradi rje v vodi v solariju.

Preverjanje dizelskih injektorjev

Če želite ugotoviti, kako z lastnimi rokami preverite šobe na dizelskem motorju, lahko to storite s ključem, medicinsko brizgo in osnovnim znanjem sistema za gorivo

Več podrobnosti

Vir tega multiplikatorja je do 150 tisoč kilometrov , kar pomeni, da je nujno redno vzdrževati takšne vožnje z zamenjavo ventila, tako da nekega jutra preprosto ne morete zagnati avtomobila.

Kako popraviti dizelski injektor Delphi

Bistvo obnovitve zmogljivosti injektorja Delphi je, da morate zamenjati protipovratni ventil in očistiti ne samo razpršilec z uplinjačem, temveč tudi vse razstavljene dele injektorja.

Najprej morate šobo očistiti od zunaj, tako da med popravilom ostanki ne pridejo v šobo, medtem ko je treba posebno pozornost nameniti brizgalni šobi, pri čiščenju šobe brizgalne šobe ne morete česati, sicer šoba bo začela napačno vlivati ​​gorivo.

Ko je šoba očiščena, jo vpenjamo v primež, vzamemo glavo za 15 (praviloma v šobah Delphi samo takšno glavo) in jo odvijemo v nasprotni smeri urnega kazalca. Previdno odstranite matico.

Zelo pomembno je, da si zapomnite vrstni red demontaže injektorja, če kasneje ne želite iti do dizelskih delavcev s težavo, da injektor ne deluje.

Struktura je preprosta, matica, pršilo, igla, bat, distančnik, multiplikator, vzmet in telo. Vse elemente šobe je treba izpihniti in skrbno sprati, razen samega telesa je za splakovanje in čiščenje najbolje uporabiti sintetično čistilo uplinjača.

Po nanosu čistila je treba šobo tudi izpuhniti, zato je priporočljivo imeti pri roki kompresor.

Starega ventila zamenjamo z novim in šobo sestavimo v enakem zaporedju, kot smo jo razstavili. Ogljikovo matico je najbolje očistiti s svedrom. Sestavimo šobo in nanesemo tesnilo ali tesnilo za navoj, glavno je, da se nanesemo samo na navoj, ne da bi se dotaknili notranje strani šobe, sicer lahko množilnik poškodujemo.

Nataknemo matico in jo vpenjamo z momentnim ključem pri 25 Newtonih na meter. Če je vse narejeno pravilno, lahko šobo varno položite na avto.

Ne pozabite, da je za avtomobile z dizelskim sistemom Euro 5 po popravilu injektorja treba dodeliti kodo in jo registrirati v krmilni enoti, kar je mogoče le s posebno opremo.

Odtenki popravila in prilagoditve brizgalnih Delphi sistema Common Rail

Video za popravilo dizelskega vbrizga Delphi