cassvitaflour.com

Napaka p1602 pomeni "Krmilnik krmilnega sistema, prekinitev napajalne napetosti". V praksi to pomeni, da je nekje v električnem omrežju avtomobila izginil kontakt, najverjetneje "minus". Najpogosteje se napaka p1602 pojavi na domačih avtomobilih VAZ, začenši z desetim modelom (VAZ-2110) in več - na "Kalina", "Priora". Težava diagnoze je v tem, da elektronski skener ne more pokazati, na katerem območju ali določeni napravi je napetost na vozilu izginila. Zato lokalizacija kraja okvare včasih zahteva veliko časa in truda.

Vsebina:

• Opis napake
• Možni razlogi
• Metode izločanja

Kaj pomeni koda napake p1602

Napaka p1602 pomeni, da je elektronska krmilna enota (okrajšana kot ECU) za nekaj časa izgubila moč. Hkrati je pomembno razlikovati, ali je izginilo v sili ali je bilo dovoljeno. Možno je tudi, da se na določenih odsekih ožičenja stroja pojavijo težave, zaradi katerih se izgubi moč na krmilni enoti. Na primer, to je lahko rele, baterija, generator, prelom žice, preobremenitev električnega sistema s strani potrošnikov itd.

V večini primerov je napaka s kodo p1602 neškodljiva in ne vpliva na obnašanje stroja. V tem primeru NI vklopljena niti opozorilna lučka Check motor na armaturni plošči. Napaka pri »prekinitvi napetosti krmilnika« se lahko pojavi tudi, ko je negativni priključek odstranjen iz akumulatorja za ponovni zagon elektronske krmilne enote, vendar ne vedno (odvisno od avtomobila, vdelane programske opreme ECU itd.).

V nekaterih primerih je treba opozoriti, da avtomobil ne zažene dobro, zlasti v hladnem vremenu. Zato je priporočljivo, da okvaro diagnosticiramo čim prej, saj lahko nekatere manjše okvare povzročijo znatno obrabo drugih elementov motorja, vključno z dragimi.

Zgodi se, da s takšno prekinitvijo napajanja elektronske krmilne enote iz električnega omrežja na vozilu izginejo podatki iz RAM-a. Potem se pojavi situacija, ko iz njegovega spomina izginejo dejanske informacije o lambda sondi, senzorjih udarcev, neuspelem vžigu, prostem teku in drugih. Skladno s tem lahko po obnovitvi moči krmilnika povzroči napake, povezane z zgornjimi elementi motorja. Nato morate počistiti kode in ko jih boste znova vnesli, boste morali preveriti napajalni tokokrog od baterije do krmilnika. V avtomobilih VAZ je to kontaktna številka 18.

Napajanje na krovu

Možni razlogi

Priročnik za avtomobile VAZ neposredno navaja, da so pogoji za nastanek napake 1602:

• vžig mora biti vklopljen;
• je krmilnik (ECU) zaznal izgubo podatkov v pomnilniku.

Razlogov, zakaj se v pomnilniku elektronske krmilne enote generira koda napake p1602. Ne da bi se spuščali v podrobnosti, bomo za začetek na kratko našteli tiste komponente, sklope in kontakte, katerih okvara lahko povzroči izgubo napetosti v krmilnem vezju in napake ECU. Torej:

• Polnilna baterija . Mogoče je slab kontakt (na "plus" ali "minus") ali pa je slabo napolnjena baterija. Kapaciteta baterije sicer ni zadostna za napajanje velikega števila močnih porabnikov električne energije (na primer električni vitel, velika količina dodatne razsvetljave). Prav tako lahko pride do takšne napake, ko je bila baterija popolnoma odklopljena od avtomobila (na primer baterija je bila zamenjana z novo). Druga možnost je stara in / ali ne popolnoma napolnjena "baterija", pri zagonu motorja na izpraznjeni bateriji lahko pride do napake.
• Avtomobilski generator . Lahko pride do težav z električno energijo, ki jo proizvaja, ali pa stiki na njej izginejo. Vključno z izginotjem "mase", ki je dokaj pogost vzrok za napako 1602 za VAZ 2114, Prioro in Kalino.
• Alarm . Nekateri avtomobilski alarmi pri nastavitvi avtomobila na zaščito prisilno odklopijo akumulator iz motorja, tako da vsiljivci pri odpiranju potniškega prostora ne morejo zagnati motorja. "Pametna" elektronika obravnava ta korak kot napako in ga tvori v pomnilniku ECU.
• Kratkoročni padec napetosti . Padec bi lahko sprožili na primer z zagonom motorja v močni zmrzali, ko je šlo veliko energije iz akumulatorja za zagon zaganjalnika, ECU pa je za kratek čas ostal brez elektrike, kar je povzročilo nastanek ustrezne napake 1602.
• "Maša" ECU . To je precej pogost razlog, ko se ustrezni kontakt oksidira ali prekine. V tem primeru se elektronska krmilna enota počuti brez napetosti z vsemi posledičnimi posledicami.
• Zemeljska povezava med ohišjem in motorjem . Razlog za to so lahko mehanske poškodbe žice, oksidacija kontaktov, premik ali demontaža motorja (med popravilom ali nesrečo).
• Škatla z varovalkami . Pogosto se na njih oksidirajo kontakti, zaradi česar napetost, ki gre na ustrezne elemente iz varovalk, pade. Poleg tega je težava lahko v samem bloku.
• Elektronska krmilna enota . Možna okvara programske ali strojne opreme. Težavo je bolje rešiti v pogojih avtomobilskega servisa.

Obstajajo primeri, ko po samem utripanju začne elektronska krmilna enota delovati in oddajati napačne napake, vključno s 1602.

Metode izločanja

Načini za odpravo napake p1602 so neposredno odvisni od razloga, zakaj je bil oblikovan v pomnilniku elektronske krmilne enote. Vendar je smiselno programsko ponastaviti napako, preden izvedete spodnje korake. Če ni vidnih okvar, je povsem mogoče, da je napaka »SODNI krmilnik, izpad električne energije« nastala po naključju.

Naštejmo možne rešitve problema v enakem zaporedju kot vzroki, zaradi katerih so nastale:

• Baterija... Uporabite običajno napolnjeno baterijo, ki dobro zadrži napolnitev in ima tudi ustrezno zmogljivost, primerno za določen avtomobil (to še posebej velja za zimo, ko se pričakuje zagon težkega motorja). Občasno preverite nivo napolnjenosti, gostoto elektrolita, kakovost izhodnih kontaktov na akumulatorju, če je potrebno, jih očistite in namažite. Podobno očistite kontakte na žicah. Če je mogoče, lahko preverite tok uhajanja akumulatorja. Včasih se z napakami znebite dejanja, v skladu s katerim morate negativno žico iz akumulatorja odstraniti za približno 5 minut (nekaj sekund premalo !!!), nato pa jo hitro natakniti in nastaviti način za zagotovitev tesnega stika med žico in terminalno baterijo. Priporočljivo je tudi predhodno čiščenje in mazanje kontaktov.
• Generator . Smiselno je dvakrat preveriti delovanje diodnega mostu, preveriti napetost na terminalih (pri večini sodobnih osebnih avtomobilov mora biti ustrezna vrednost približno 13,7 ... 14,0 V). Preverite "maso" generatorja, po potrebi opravite pregled žice in ustreznih kontaktov. Prav tako očistite vse razpoložljive kontakte na generatorju in jih privijte. Žice lahko tudi spet slečete in vzpostavite nove kontakte, da izboljšate njihovo kakovost. Očistite podnožje alternatorja in blok motorja, kjer se dotikajo. V nekaterih primerih pomaga privijanje jermena alternatorja (še posebej, če zdrsne in požvižga), če je jermen znatno obrabljen, ga je bolje zamenjati z novim. V redkih primerih se generator popolnoma spremeni.
• Alarm . Na račun alarma se je priporočljivo posvetovati z delavci, ki so "signalizacijo" namestili na avto, ali poiščite dokumentacijo zanj na internetu in ugotovite, ali kot zaščito odklopi akumulator iz sistema ali ne . V tem primeru boste morali to napako sprejeti ali v skrajnih primerih spremeniti alarm na drugega brez podobne funkcije.
• Kratkoročni padec napetosti . Običajno v tem primeru to napako preprosto programsko ponastavijo iz pomnilnika ECU. V prihodnosti je ne bi smeli več obnavljati.
• "Maša" ECU . Preverite kakovost "mase", če je poškodovana, obnovite celovitost kontakta in / ali žice. Čip je lahko poškodovan.
• Zemeljska povezava med ohišjem in motorjem . Opravite pregled žice, kontaktnih povezav, morebiti poškodovanih konic (če obstajajo). Če je potrebno, pozovite žico z multimeterom za odpoved celovitosti ali izolacije. Če je žica zlomljena ali poškodovana, jo je treba zamenjati z novo. V tem primeru je priporočljivo uporabiti nasvete.

• Škatla z varovalkami . Izvedite revizijo stikov v bloku. Poleg tega tako iz akumulatorja kot iz notranjosti neposredno na varovalkah. Zategnite kontakte, odstranite okside, po potrebi namažite. Posebej je treba preveriti varovalko, ki gre na elektronsko krmilno enoto, pa tudi njen sedež, kakovost in čistost kontakta, po potrebi opraviti revizijo, jo očistiti. Prav tako je priporočljivo preveriti stanje kontaktov v posebnem bloku pod pokrovom. Če želite to narediti, je bolje uporabiti posebno čistilo za stike.
• Elektronska krmilna enota . Če obstaja takšna priložnost, je priporočljivo v avtomobil namestiti ECU istega modela z isto različico vdelane programske opreme. Hkrati preverite, ali napetost prihaja na napajalni terminal krmilne enote in kakšna je njegova vrednost. Najbolje pa je, da za pomoč zaprosite pooblaščenih prodajalcev ali avtoservis, ki popravlja elektronske "možgane", saj je samo-utripanje ali spreminjanje nastavitev polno velikih težav.

Kot kaže praksa, je napaka 1602 sama v večini primerov neškodljiva in lastnik avtomobila jo izve šele, ko z optičnim bralnikom odstrani podatke iz ECU-ja skupaj z drugimi napakami ali pa je vgrajen računalnik z zaslonom, na katerem je ustrezen prikažejo se informacije. Torej, če to ne vpliva na obnašanje stroja (in v večini primerov tudi je), potem lahko stroj uporabljate in se "mučite" zaradi tega. V zvezi z odstranjevanjem je običajno vzrok slab stik s tlemi ali baterijo.