cassvitaflour.com

Mazivo za fuge s konstantno hitrostjo zagotavlja normalno delovanje spojnice s konstantno hitrostjo, zmanjšuje stopnjo trenja, povečuje učinkovitost mehanizma in preprečuje pojav korozije na površini posameznih delov spoja. Številne voznike zanima naravno vprašanje - kakšno mazivo uporabiti za CV-zgib ? Za vas smo zbrali informacije in primerjalne značilnosti maziv, predstavljenih v trgovinah, na katere vas opozarjamo. Gradivo vsebuje tudi praktične informacije o njihovi uporabi, pa tudi ocene in osebne izkušnje uporabe 6 priljubljenih maziv nekaterih lastnikov avtomobilov.

Mazanje SHRUS

Spoznali boste takšne vidike

• Vrste CV spojev in zahtevane lastnosti za mazanje
• Vrste masti, ki se uporabljajo za zglobe s kotno hitrostjo
• Kakšno mazivo uporabiti v težkih pogojih
• Kako zamenjati mast v CV spojih
• Znamke maziv za notranje in zunanje CV spoje
• Katero mazivo je boljše

Kaj je CV zglob, njegove funkcije in vrste

Preden se lotimo neposrednega pogovora o mazivih, se podrobneje osredotočimo na CV spoje. To bo koristno, če želite ugotoviti, kakšne lastnosti mora imeti mazivo za "granato", kot navadni ljudje imenujejo CV spoj, in kakšno sestavo uporabiti v tem ali onem primeru. Naloga tečaja je prenos navora z ene osi na drugo pod pogojem, da sta med seboj pod kotom. Ta vrednost je lahko do 70 °.

V procesu njihovega razvoja so bile izumljene naslednje vrste CV spojev:

• Žoga . So ena najpogostejših, zlasti njihova različica "Rceppa-Lebro".
• Stativ (Tripod). V domači avtomobilski industriji se pogosto uporabljajo kot notranji zglobi CV (torej tisti, ki so nameščeni na strani pogonskega sklopa).

  Klasičen stativ

• Krekerji (drugo ime je cam). Pogosto se pregrejejo in se zato uporabljajo v tovornjakih, kjer je vrtilna hitrost nizka.
• Cam-disk . Uporablja se tudi v tovornjakih in gradbenih vozilih.
• Seznanjene kardanske gredi . Uporabljajo se predvsem na gradbeni opremi in tovornjakih.

Pri velikih kotih med osmi se izkoristek tečaja zmanjša. To pomeni, da vrednost oddanega navora postane manjša. Zato se je treba izogibati večjim obremenitvam, če so kolesa preveč obrnjena.

Visoke udarne obremenitve so značilnost katerega koli zgloba s kotno hitrostjo. Pojavijo se, ko se avto začne premikati, vzpenjati navkreber, voziti po neravnih cestah itd. S pomočjo posebnih maziv SHRUS je mogoče nevtralizirati vse negativne posledice.

Vir sodobnih zglobov s konstantno hitrostjo je dovolj velik (odvisno od tesnosti prtljažnika) in je primerljiv z življenjsko dobo avtomobila. Mazivo se zamenja pri zamenjavi prtljažnika ali celotnega zgloba. Vendar je treba v skladu s predpisi mast SHRUS zamenjati vsakih 100 tisoč kilometrov ali enkrat na 5 let (kar nastopi prej).

Lastnosti maziv za zglobe s konstantno hitrostjo

Zaradi težkih obratovalnih pogojev omenjenih tečajev je mazanje CV zgloba zasnovano tako, da zaščiti mehanizem pred negativnimi dejavniki in zagotavlja:

• povečanje koeficienta trenja notranjih delov tečaja;
• zmanjšanje obrabe posameznih delov CV-zgiba;
• zmanjšanje mehanske obremenitve komponent enote;
• zaščita površin kovinskih delov pred korozijo;
• nevtralna reakcija z gumijastimi tesnili tečaja (prašniki, tesnila), da jih ne poškodujete;
• vodoodbojna funkcija;
• trajnost uporabe.

Na podlagi zgoraj naštetih zahtev mora imeti mazivo za zunanji ali notranji zglob CV naslednje značilnosti:

• široko temperaturno območje, ki omogoča uporabo sestave pri kritičnih temperaturah (sodobni CV spoji lahko delujejo pri temperaturah od -40 ° C do + 140 ° C in več, to območje je odvisno od posebne znamke masti);
• visoka stopnja oprijema (sposobnost lepljenja na delovno površino mehanizma, poenostavljeno, lepljivost);
• mehanska in fizikalno-kemijska stabilnost sestave, ki zagotavlja konstantne lastnosti maščobe v vseh delovnih pogojih;
• visoke lastnosti proti zapiranju, ki zagotavljajo pravilno drsenje mazanih delovnih površin.

Tako morajo biti lastnosti maziva za zglobe CV v celoti skladne s navedenim seznamom. Trenutno industrija proizvaja več vrst takih sestavkov.

Vrste maziv za CV spoje

Maziva so na voljo v različnih kemičnih formulacijah. Naštejemo in označimo trenutno uporabljene vrste.

LM47 mast za CV spoje z molibden disulfidom

Litijeve masti CV spoji

To so najstarejša maziva in se jih je začelo uporabljati takoj po izumu samega tečaja. Temeljijo na litijevih milih in različnih zgoščevalcih. Odvisno od uporabljenega osnovnega olja so lahko masti od svetlo rumene do svetlo rjave. Primerni so za uporabo pri srednjih in visokih temperaturah . Vendar pri nizkih temperaturah izgubijo viskoznost , zato se raven zaščite mehanizma znatno zmanjša. V hujših zmrzalih je mogoče trkati tudi na tečaje.

Tradicionalni Litol-24 spada tudi med litijeve maščobe, vendar ga ni mogoče uporabiti v CV spojih.

Mast za zglob z molibdenom

Z razvojem tehnologije je uporaba litijevih masti postala večinoma neučinkovita. Zato je kemična industrija razvila sodobnejša maziva na osnovi litijevega mila, vendar z dodatkom molibden disulfida. Kar zadeva mazalne lastnosti, so te približno enake kot pri njihovih litijevih kolegih. Značilnost molibdenovih maščob pa je njihova visoka protikorozijska lastnost . To je postalo mogoče zaradi uporabe kovinskih soli v njihovi sestavi, ki so nadomestile nekatere kisline. Takšne sestave so popolnoma varne za gumo in plastiko, iz katerih so izdelani nekateri deli CV spoja, zlasti prtljažnik.

Običajno je ob nakupu novega čevlja priložena vrečka za maščobo za enkratno uporabo. Bodi previden! Po statističnih podatkih obstaja velika verjetnost, da naletite na ponaredek. Zato pred uporabo maščobe preizkusite konsistenco tako, da majhen del vlijete na list papirja. Če ni dovolj debel ali je sumljiv, je bolje uporabiti drugo mazivo.

Pomembna pomanjkljivost maziv na osnovi molibdena je njihov strah pred vlago . To pomeni, da ko se tudi majhna količina zavede pod prtljažnik , se mast z molibdenom pretvori v abraziv s posledicami (poškodba notranjih delov CV spoja). Zato je treba pri uporabi molibdenove masti redno preverjati stanje prašnikov na ohišju zgloba CV, to je njegovo tesnost.

Nekateri brezvestni prodajalci poročajo, da mazivo za fuge z dodatkom molibdena popravi poškodovan sklop. To ni res. Če se v CV-spoju pojavi drobljenje, ga je treba popraviti ali zamenjati na bencinskem servisu.

Priljubljeni izdelki iz te serije pri nas so "SHRUS-4" , LM47 in drugi. O njihovih prednostih, slabostih in primerjalnih značilnostih bomo govorili spodaj.

Barijeva mast SHRB-4

Barijeve masti

Danes je ta vrsta masti najsodobnejša in tehnološko napredna. Maziva imajo odlične lastnosti delovanja, kemično odpornost, se ne bojijo vlage in ne vplivajo na polimere. Uporabljajo se lahko kot mazivo za zunanji in notranji zglob (stativ).

Pomanjkljivost barijevih maziv je zmanjšanje njihovih lastnosti pri nizkih temperaturah . Zato ga je priporočljivo zamenjati po vsaki zimi. Poleg tega je zaradi zapletenosti in izvedljivosti proizvodnje barijeva maziva višja od analogov litija ali molibdena. Priljubljeno domače mazivo te vrste je ShRB-4.

Katerih maziv ne smemo uporabljati

SHRUS je mehanizem, ki deluje v težkih pogojih. Zato nobenih formulacij, ki pridejo v poštev, ni mogoče uporabiti za mazanje. Še posebej, CV spoji ne smejo biti namazane :

• grafitna mast;
• tehnični vazelin;
• "Mast 158";
• različne ogljikovodikove sestave;
• formulacije na osnovi natrija ali kalcija;
• sestavki na osnovi železa in cinka.

Uporaba maziv pri nizkih temperaturah

Številne lastnike avtomobilov, ki živijo v severnih regijah naše države, zanima izbira maziv za zglobne sklepe, ki ne bi zmrznili v močnih zmrzalih (na primer -50 ° C ... -40 ° C). Odločitev mora biti sprejeta na podlagi informacij proizvajalca. To je zelo pomembno in ne samo za maziva z zglobi, temveč tudi za druga olja in tekočine, ki se uporabljajo v avtomobilih na severu.

Pred vožnjo v hudih zmrzalih je močno priporočljivo, da avtomobil temeljito ogrejete, da se omenjeni olji in tekočine, vključno z mazivom za zglobe, ogrejejo in dosežejo delovno konsistenco. V nasprotnem primeru obstaja možnost, da mehanizmi delujejo s povečano obremenitvijo in posledično predčasno okvaro.

Glede na preglede lastnikov avtomobilov, ki živijo na skrajnem severu, ali tistih, ki so jim blizu, sta se domača mast "SHRUS-4" in RAVENOL Mehrzweckfett mit MoS-2 izkazala kar dobro . Vendar se bomo izbire maziv dotaknili nekoliko kasneje.

Menjava masti v spojih s konstantno hitrostjo

Postopek menjave maziva v zglobih s konstantno hitrostjo praviloma ne povzroča težav niti neizkušenim voznikom. Najprej boste morali odstraniti CV zgib iz avtomobila. Zaporedje dejanj bo neposredno odvisno od zasnove in naprave stroja. Zato je nemogoče dati konkretna priporočila. Vedeti morate tudi, da so tečaji notranji in zunanji. Načelo njihovega dela je bistveno drugačno. Ne da bi se spuščali v podrobnosti struktur, je treba povedati, da so osnova zunanjega zgloba CV kroglice, osnova notranjega zgloba CV (stojalo) pa so valji ali igelni ležaji. Notranji zglob omogoča velike osne premike. Za mazanje notranjih in zunanjih sklepov uporabljamo različna mazanja . Primer zamenjave bo izveden na tripoidnem zglobu kot najbolj priljubljena možnost.

Preden zamenjate mazivo za zglobe, morate vedeti, koliko ga potrebujete. Te informacije najdete v priročniku za avtomobil ali na internetu. Vendar so te zahteve pogosto zanemarjene in "kozarec" stativa je napolnjen do roba.

Ko je CV zglob v vaših rokah, se postopek takojšnje zamenjave izvede v skladu z naslednjim algoritmom:

Raven maziva za CV zglob v "steklu"

• Demontaža ohišja . Telo pogosto držita skupaj dva zadrževalna obroča (šivana). V skladu s tem je treba te obroče odstraniti s ploščatim izvijačem.
• Odstranjevanje prtljažnika in tesnilnega obroča. Po izvedbi tega preprostega postopka je nujno preveriti celovitost zagona. Po potrebi kupite novega za nadaljnjo zamenjavo.
• Nato morate dobiti vse notranje mehanizme tečaja in jih razstaviti. Običajno se stativ sam drži na gredi osi s pritrdilnim obročem, ki ga je treba odstraniti, da ga odstranimo z izvijačem.
• Vse notranje dele (stativ, valje, gred osi) temeljito sperite v bencin ali razredčilo, da odstranite staro maščobo. Od njega je treba očistiti tudi notranjost telesa (stekla).
• V kozarec vstavite določeno količino maščobe (približno 90 gramov, vendar se ta vrednost razlikuje za različne CV spoje). Vprašanje izbire maziva za stativ bomo obravnavali malo spodaj.
• Stativ postavite na os v kozarcu, torej na svojem delovnem mestu.
• Preostalo količino maščobe dodajte na vrh nameščenega stativa (običajno v statilih se skupaj uporabi približno 120 ... 150 gramov maščobe). Mast poskusite enakomerno nanesti tako, da premaknete os stojala v ohišju.
• Ko vnesete potrebno količino maščobe za tripoidni zglob CV, lahko nadaljujete s sestavljanjem, ki se izvede v obratnem vrstnem redu od demontaže. Preden zategnete obroče ali spone, namažite utore zanje z „Litol-24“ ali podobno mastjo.

Zamenjava masti na zunanjem zglobu VAZ 2108-2115

Menjava masti na notranjem zglobu

Kot lahko vidite, je postopek zamenjave preprost in z njim se lahko spopade vsak lastnik avtomobila, ki ima osnovno vodovodno znanje. Glavno vprašanje, na katero je treba odgovoriti pred izvedbo tega postopka, je, katera mast za sklepe je boljša in zakaj? V naslednjem poglavju bomo poskušali odgovoriti nanj.

Uporaba maziv za CV spoje

Zaradi razlike v zasnovi notranjih in zunanjih spojev enakih kotnih hitrosti tehnologi zanje priporočajo uporabo različnih maziv. Za notranje zglobe se uporabljajo zlasti naslednje maziva:

Maziva za notranje zglobe

• Mobil SHC Polyrex 005 (za ležaje stojala);
• Mazivo za sklepe CV Slipkote Polyurea;
• Castrol Optitemp BT 1 LF;
• BP Energrease LS-EP2;
• Sintetična mast Chevron Ulti-Plex EP NLGI 1,5;
• VAG G052186A3;
• Mast Chevron Delo EP;
• Mobil Mobilgrease XHP 222.

Za zunanje CV spoje so priporočljive naslednje maziva:

Zunanja mast za zglobe

• Liqui Moly LM 47 Langzeitfett + MoS2;
• Very Lube LITIJEVA MAZIVO ZA CVETSKO SKLOP MoS2;
• Mobil Mobilgrease special NLGI 2;
• BP Energrease L21M;
• XADO SHRUS;
• Mast Chevron SRI NLGI 2;
• Mobil Mobilgrease XHP 222;
• SHRUS-4.

Najboljše mazivo za CV spoje

Na internetu smo našli preglede resničnih potrošnikov o običajnih mazivih za CV-sklepe in jih nato analizirali. Upamo, da bodo te informacije koristne za vas in vam bodo pomagale odgovoriti na vprašanje - katero mazivo je bolje uporabiti za CV spoje. Mnenja so predstavljena v obliki tabel, zaporedje omembe kaže na njihovo priljubljenost, od bolj do manj priljubljene . Tako smo dobili TOP 5 najboljših maziv za zglobe:

Domača mast SHRUS-4

SHRUS-4 . Mazivo, ki ga proizvaja več ruskih podjetij. Izumljen je bil za uporabo v prvem sovjetskem terenskem vozilu VAZ-2121 "Niva". Vendar se je kasneje začel uporabljati v VAZ-jih s pogonom na sprednja kolesa. Poleg uporabe zunanjih zglobov v krogličnih ležajih se mast lahko uporablja tudi za mazanje delov uplinjača, teleskopskih opornikov in ležajev sklopke. SHRUS-4 je mineralna mast na osnovi litijevega hidroksistearata. Njegove temperaturne značilnosti: delovna temperatura - od -40 ° С do + 120 ° С, točka padanja - + 190 ° С. Cena epruvete, težke 100 gramov, je 1 ... 2 USD, epruvete, težke 250 gramov, pa 2 ... 3 USD. Kataloška številka je OLJE DESNO 6067.

Pozitivne ocene	Negativne ocene
Na splošno je mazivo tako rekoč proračunski izdelek, po drugi strani pa proračunski izdelek ne pomeni, da je slabe kakovosti. Na splošno so izdelki kar dobri za domačo avtomobilsko industrijo.	Oktobra sem dal nov CV zglob, na CV zglob dal mast, ki ga je izdelal OlWright, pozimi pri -18-23 stopinjah sem začel jesti v dobesednem smislu, CV zglob je bil nov! ko sem ga razstavil, sem tam videl koščke nerazumljive mase, podobne smoli !!! skoraj nov CV zgib v smeti!
Ne razumite narobe, toda ves čas sem uporabljal SHRUS - 4 ... In vse je v redu!
Ruski življenjepis 4. Povsod. Če se škorenj ne pokvari, bo trajal večno.

Liqui Moly LM 47 Langzeitfett + MoS2 . Mazanje v obliki goste plastične tekočine temno sive, skoraj črne barve, proizvedeno v Nemčiji. Mast vsebuje litijev kompleks (kot zgoščevalec), mineralno bazno olje, niz dodatkov (vključno z zaščito pred obrabo), trdne mazalne delce, ki zmanjšujejo trenje in obrabo. Uporablja se v zunanjih CV spojih . Poleg tega se lahko uporablja pri vzdrževanju električnih orodij, tiskarstvu in kmetijstvu, gradbenih strojih za mazanje navojev za vodila, zarezanih gredih, visoko obremenitvenih spojih in ležajih. Delovna temperatura - od -30 ° С do + 125 ° С. Cena paketa za 100 gramov je 4 ... 5 dolarjev (kataloška številka - LiquiMoly LM47 1987), 400-gramsko pakiranje (LiquiMoly LM47 7574) pa bo stalo 9 ... 10 dolarjev.

Pozitivne ocene	Negativne ocene
No, na splošno je blago normalno, svetujem. Cev je priročna, kot krema za roke, mazivo se enostavno iztisne, nima posebnega vonja.	Vse te masti LM 47 Langzeitfett, Castrol MS / 3, Valvoline Moly Fortified MP Grease in kup drugih podobnih so popoln analog naše rusko-sovjetske masti SHRUS-4, ki je naložena visoko na police vseh trgovin in ki , zahvaljujoč množični proizvodnji, stane peni. Nikoli ne bi kupil nobenega od teh uvoženih maziv, saj so očitno predragi.
Kakovostno mazivo, preverjen proizvajalec, odlično maže dele. V primerjavi z mazivi, ki sem jih uporabljal prej, me je to mazivo prijetno presenetilo.

RAVENOL Mehrzweckfett z MoS-2 . Mast znamke RAVENOL proizvajajo v Nemčiji. Molibdenov disulfid, ki se uporablja v mazivu, omogoča podaljšanje življenjske dobe CV spojev in zmanjšanje stopnje njihove obrabe. Mast je odporna na slano vodo. Temperatura nanosa - od -30 ° С do + 120 ° С. Cena paketa, težkega 400 gramov, je približno 5 ... 6 USD. V katalogu najdete ta izdelek pod številko 4014835200340.

Pozitivne ocene	Negativne ocene
Popolnoma običajna je takšna mineralna mast za zunanje krogle tipa CVJ za ne preveč ostre zime. Prisotnost trdnih dodatkov v obliki MoS2 in grafita v zunanjih posodah / Bearfields je obvezna, kar pa zadeva količino 3 ali 5 odstotkov, mislim, da to na noben način resno ne vpliva na pogoje obratovanja enoto in določa njeno trajnost.	Zdi se mi, da SHRUS-4 ne bo slabši.
Dobro prenaša nizke temperature. Uporablja se v moji Toyoti. Zaenkrat s SHRUS-om ni težav.

CV SKLEP MS X5

CV SKLEP MS X5 . Še en domači predstavnik. Razred skladnosti NLGI - ⅔. Razred 2 pomeni obseg penetracije 265-295, vazelinska mast. Stopnja 3 pomeni območje prodiranja 220-250, srednje trda mast. Upoštevati je treba, da se kategoriji 2 in 3 uporabljata predvsem za mazanje ležajev (zlasti kategorija 2 je najpogostejša med mastmi za lahka vozila). Barva masti je črna. Gostilo je litijevo milo. Uporabljeni kompleks X5 zmanjša trenje v ležaju. Tudi če je prtljažnik poškodovan, maščoba ne izteka. Temperaturno območje od -40 ° С do + 120 ° С. Točka padanja - + 195 ° С. Cena cevi, težke 200 gramov, je 3 ... 4 USD. Najdete ga v katalogu pod številko VMPAUTO 1804.

Pozitivne ocene	Negativne ocene
Mazivo sem uporabil, ko se je prašnik zlomil, 20.000 km leta je normalno.	Danes se ta mast v celoti prodaja v spletnih trgovinah. Nekdo je naivno kupil nepismeno oglaševanje tega maziva ... Kakšen bo rezultat njegove uporabe? .. Tu je še eno reklamno gradivo, namenjeno spodbujanju kupcev na drobno (torej ti in jaz), da ga kupijo in uporabljajo v dragih enote naših avtomobilov .. ..
In že sem se založil z mastjo za zamenjavo prašnikov ... neoriginalna mast iz kompletov sploh ne vliva zaupanja.

XADO za SHRUS . Proizvedeno v Ukrajini. Odlično in poceni mazivo. Uporablja se za zunanje CV spoje . Ne vsebuje molibden disulfida. Barva - svetlo oranžna. Posebnost je prisotnost revitalizanta v njegovi sestavi - snovi, ki lahko znatno upočasni obrabo in spremeni geometrijo delov, ki delujejo pod obremenitvijo. Uporablja se lahko ne samo v zglobih CV, temveč tudi v drugih enotah in mehanizmih. Razred skladnosti masti NLGI: 2. Temperaturno območje od -30 ° C do + 140 ° C (kratkotrajno do + 150 ° C). Točka padanja - + 280 ° С. Cena cevi, težke 125 gramov, je 6 ... 7 USD, cena jeklenke, težke 400 gramov, pa 10 ... 12 USD. Koda v katalogu je XADO XA30204.

Pozitivne ocene	Negativne ocene
Najboljše mazivo za zgibe in ležaje danes. Po nanosu in preteku prvih 200 km se hrup ležajev dejansko zmanjša. Priporočam!	Ne verjamem v te bajke ... Raje prihranim denar za dobre CV sklepe.
S tem mazivom ni nič narobe. Dejstvo, da ne bo škodila, je zagotovo !!! A od nje ni treba pričakovati nemogočega !!! Če se ne obnovi, bo ustavil obrabo !!! Dokazano !!!	Veliko, veliko tisoč ljudi še vedno verjame, da bo XADO ozdravil njihove ležaje in tečaje ... vse se bo preraslo in okrevalo ... Ti ljudje tečejo v trgovino po mazivo. nato pa v trgovino po novo vozlišče ... Hkrati so si močno vtrli v glavo: no ... 50/50, kar bo pomagalo ... In oseba nadaljuje s poskusi za svoj denar.

STEP UP mast je visokotemperaturna litijeva mast s SMT2 za CV spoje. Proizvedeno v ZDA. Uporablja se v zunanjih in notranjih CV spojih. Je visokotemperaturna mast, njeno temperaturno območje je od -40 ° С do + 250 ° С. Vsebuje kovinski balzam SMT2, litijev kompleks in molibden disulfid. Cena pločevinke, težke 453 gramov, je 11 ... 13 USD. Našli ga boste pod številko STEP UP SP1623.

Pozitivne ocene	Negativne ocene
Kupil sem ga po nasvetu prijatelja. Prišel je iz Amerike, to tudi uporabljajo. Pravi le, da je tam ceneje. Na splošno sem napolnil zglob CV, medtem ko je vse v redu.	Ni najdeno.
Normalen občutek. Vzel sem jo, ker je bila visoka temperatura. Bil je zavarovan. Po zamenjavi sem jih pustil že 50 tisoč. Škripov in udarcev ni bilo opaziti.

Zaključek

Izvedite postopek za spreminjanje masti zgloba s konstantno hitrostjo v skladu s predpisi, ki jih je določil proizvajalec vašega vozila. Ne pozabite, da je veliko ceneje kupiti mast za zglob CV, kot pa popraviti ali zamenjati sam zglob zaradi njegove poškodbe. Zato je ne zanemarjajte. Glede izbire določene blagovne znamke vam svetujemo, da si ne prizadevate za namišljeni dobiček in ne kupujete poceni maziv. Praviloma je povsem mogoče kupiti kakovosten izdelek po razumni ceni. Upamo, da so vam bile zgornje informacije koristne, zdaj pa se boste pravilno odločili, katero mazivo je najbolje uporabiti v zglobu vašega avtomobila.