Zakaj en valj motorja ne deluje?
Razlogov za okvaro ene od jeklenk je veliko. Običajno obrtniki upoštevajo možnosti, povezane z odsotnostjo ali pomanjkanjem iskre in težavami z dovajanjem goriva ali tvorbo mešanice, obstajajo pa tudi nestandardni primeri, ko ni tako enostavno najti vzroka trojke.
Graf pospeška vsakega valja po prehodu TDC
Tu je na primer avtomobil VAZ 21114, ki je pred tremi meseci preživel vodni kladivo in popravilo motorja z notranjim zgorevanjem, in 5000 km po tem, ko je bencinski servis začel močno voziti. Diagnostika je pokazala, da drugi valj ne deluje. Mojstri različnih služb so izključili naslednje razloge:
okvara svečke: napačna reža, usedline ogljika, okvara eksplozivne žice;
težava z vžigalno tuljavo ali njenim ožičenjem;
nepravilno delovanje šobe: zamašitev, slabo pršenje, napačna korekcija na podlagi podatkov senzorja, napaka v ožičenju;
pušča zrak na vstopu ali skozi VUT;
nezadostno stiskanje mešanice v jeklenki: usedline ogljika, zataknjeni batni obroči, prask na honi, izgorelost, nepravilna nastavitev ventila, lepljenje hidravličnega kompenzatorja;
okvara tesnila glave valja ali razpoka v glavi;
okvara ECU-ja ali nepravilno delovanje vdelane programske opreme.
Vse je bilo normalno, a avto se je trzal in ni vlekel.
Diagnostika motornega preizkuševalca je pokazala, da je nestabilna iskra v drugem valju, test s tlačnim senzorjem pa je pokazal, da so se zapletene izgube plina v njem s povsem spodobno stiskanjem 12 atmosfer izkazale za 27%. To je veliko, največja dovoljena številka je 20%. Izkazalo se je, da čas ventila ni sovpadal le v drugem valju.
Kaj lahko povzroči odpoved krmiljenja ventila v določenem cilindru? Odmične gredi in vzmeti ventila tega valja. Odmikači odmične gredi so bili normalni, toda potiskalnik na izpušnem ventilu se je ob rahlem pritisku z izvijačem spustil. Treba se je posušiti in pogledati, zdi se, da so vzmeti na tem ventilu okvarjene.
Po izsušitvi so ugotovili, da so bile vzmeti zelo kratke v primerjavi s standardnimi vzmetmi, tesnilo ventila na tej vodilni puši pa je zgorelo. Toda vse te okvare tudi niso bile glavni razlog, temveč le posledica pregrevanja vzmeti z izpušnimi plini, ki so se zaradi močne obrabe prebili med vodilno tulko in steblom ventila.
Vzmeti ventila odstranjene iz motorja (desno) v primerjavi z novimi
Izkazalo se je, da je sprva oljno tesnilo zgorelo, nato so vzmeti zaradi pregrevanja popustile in ventil se je ustavil pravočasno, ko je motor deloval. To ni vplivalo na stiskanje, ker je bila pri merjenju hitrost vrtenja motorja majhna in ventil se je imel čas zapreti. To je zavedlo tudi druge avtomehanike.
Postopek popravila glave valja
Po popravilu glave valja so se vsi parametri normalizirali in jeklenka je spet začela delovati.
Okno za diagnostiko motorja po popravilu glave valja
