cassvitaflour.com

Preverjanje delovanja hidravličnih dvigal s položajem odmikača odmične gredi, hrbtne strani glave do valjarja, se pri zibanju premika in med zadnjim delom glave PB in koleščkom ni vrzeli valj, ne da bi odstranili zibalko, lahko skozi njega pritisnete na hidravlično oporo s silo 10-20 kg. V položaju ustavljenega motorja je od osmih nosilcev mogoče preveriti 5-6 kosov, po nastavitvi ročične gredi je treba preveriti naslednje nosilce, preden nastavite PB odmikač v kontrolni položaj, ali pa zgoraj zgornji del odmikača pogleda navzgor !!!

Odstranitev kladiva iz položaja po preverjanju

Preverjanje obratovalnosti kladiva, možnost izbire prostega giba do največjega stika valjarja in zadnjega dela gredi

Mnogi svetujejo, da si oglejte notranjost celo uporabnega hidravličnega kompenzatorja, za razčlenitev bo za to treba premagati silo zadrževalnega obroča, telo skozi gosto krpo mora biti vpeto v primež, potiskalnik je treba tudi potegniti ven, tako da ga zagrabimo skozi tkanino, je treba oprijemno silo narediti z velikimi vpenjalnimi ključi, kot je cevni ključ, vlečno silo je treba ustvariti z ročico, podprto na primež in telo ključa, po mojih občutkih ojačitev za vlečenje iz potiskača je bilo treba ustvariti od 50 do 100 kg.

Na splošno je postopek razčlenjevanja zelo dolgotrajen in tvegan, če se izvede brez primeža ali velikih sponk.

Dragi bralec, kolegi, oprostite, ker ne dam fotografije razčlenjevanja hidravlične opore, enostavno izvlečenje s kleščami ni šlo dobro, moral sem se obrniti na soseda v garaži s prošnjo za primež in plinski ključ , da ne bi zlorabil odzivnosti, sem moral žrtvovati fotografijo.

V mojem primeru sem s prevoženimi kilometri 300 tisoč km in na videz čisto v čistem motorju, ki ga je razstavil, videl čist prostor brez trdnih usedlin. Zato sklepam, da ni treba razstavljati hidravličnega kompenzatorja, če izpolnjuje svojo funkcijo in vzdržuje pritisk pritiska.

Vse ostale hidravlične nosilce sem preveril tako, da sem preprosto spustil olje in pritisnil zaklepno kroglo z bakreno žico (živela je od bakrene žice kvadratne 2,5 mm).

Preveril sem dvigalo hidravličnega ventila, ga odstranil, brez razpiranja in preveril gladkost podpore in končni podtlak, izvedel sem eno hidravlično oporo in šele po namestitvi diagnosticirane namestitve prevzel naslednjo. Na pripravljen papir sem zapisal številko podpore, izdelane s številkama 1 in 2, ki ustrezata prvemu valju, in tako naprej do številke osem! Vklopite besedo, lahko se zmedete, pregledano oporo lahko seveda prepoznate po enostavnosti gibanja, je izpraznjena, vendar je bolje delati počasi s snemanjem opravljene operacije!

Namestitev hidravličnih nosilcev na motor mora biti izvedena v praznem stanju!

Prav tako menim, da je večina informacij o vgradnji hidravličnih kompenzatorjev v napolnjenem stanju po mojem mnenju napačna, dovolj je, da ventil sestavite z mazanjem površin z oljem, če ste splaknili s topilom, potapljanje hidravličnega nosilca v tekočino za izpiranje z več pritiski in spuščanje tekočine s pritiskom na kroglo, nato zadnje splakovanje, potrebno je izvesti z oljem in spustite zadnjega iz hidro podpore s pritiskom na zaporno kroglo .

To je v takem stanju brez hidravličnega podpore in ga namestite na motorju, tudi mislim, da pri nameščanju novega hidravličnega podpora se mora Tovarna olja se sprosti in nove hidravlične kompenzatorji mora biti nameščen na prostem, prazna,. Zagon motorja prvih 3-4 krat je treba opraviti 1 minuto pri delu, povečan hrup bo izginil, ko bodo zaporne votline napolnjene z oljem.

Na mojem motorju Ford Focus Duratec 1.6 Rocam 99 KM sem po menjavi olja za 1000 km opravil pregled hidravličnih dvigal. Olje v hidravličnih nosilcih je bilo čisto, izpust olja iz hidravličnega kompenzatorja je bil izveden na čisto belem materialu (krpe), kapljice so bile že prozorne, ugotovil sem, da se olje v nosilnem prostoru hidravličnega nosilca spreminja, in dokaj hitro, to je pri tem modelu motorja, ne opazimo stagnacije olja v hidravlični podpori , kot je to mogoče pri drugih modelih, kar povzroči velike usedline in okvare, zato olja z visoko vsebnostjo pepela in zgorelostjo v prvi vrsti vplivajo na hidravlične nosilce, kar lahko vodi do odpiranja in izgorevanja ventilov !!

S sodobnimi sredstvi za snemanje videa in zvoka lahko snemate zvoke motorja, 10-30 sekund držite kamero ali diktafon na kontrolnih točkah, takšna statična kamera pa vam bo omogočila primerjavo zvokov pred in po popravilu, približno scenarij snemanja je 50 cm od 1 valja - 20 sekund, sredina motorja - 20 sekund in konec področja motorja 4. valja - 20 sekund.

Po zaključku sem po razmisleku o prevoženih kilometrih, obrabi in velikosti hidravličnih podpornih gibov na mojem motorju prišel do zaključka, da hidravlični nosilci zagotavljajo delovanje v najbolj razširjenem položaju, to je pri merjenju neobremenjene opore najmanjši razdalja je bila 36 mm, največja - 39 mm, v skladu z oznako z markerjem, ko je položaj nameščen in roler odstranjen, se je potisnik opore dvignil le za 1 mm in se ustavil na svoji ključavnici.

Odločil sem se, da bom izbral nov položaj delovnih nosilcev hidravlične opore , tako da sem na dno mesta za pritrditev hidravlične opore položil dodaten material.

S praktično metodo sem ugotovil, da lahko postavite 1,2 mm in v tem primeru bo položaj zibalnice v toleranci gibanja, tako pri pogrezanju kot pri dviganju, seveda je ta toleranca večja na tekočem traku delo, vendar lahko porabim čas za prilagajanje potrebnih dovoljenj. Za material obloge je bil izbran aluminij iz prenosnega akumulatorja, odrezani so bili kvadrati 12,2 mm, odrezani so bili vogali, kup je bil vpet v majhne primeže in opremljen z datoteko do okrogle oblike, natančna velikost podložnih podložk ni tako Pomembno je, da je premer nosilnega telesa 13 mm, tako da je podložka prosto položena na dno, dovolj je, da se premer zmanjša za 13 mm. Material je debel 0,6 mm, dvodelna obloga pa daje 1,2 mm dodatno višino.

Po namestitvi blazinic nosilcev na mesto sem večkrat preveril prosti zračnost nenapolnjenih nosilcev, če ni prostega hoda ali je majhen (manj kot 1 mm), potem obloga ni potrebna.

Ne pozabite, da rahlo odprt ventil vodi do izgorelosti, temperatura motorja in njegovih posameznih delov močno vpliva na malo odpiranje, v naših razmerah pa je od minus 30 (parkiranje pozimi) do plus 400 (palice izpušnih ventilov!)

Na splošno je bil moj načrt obloge uspešen, vsi ventili so ustrezali delovnim območjem. Motor je sestavljen in deluje, zaključek in motor je postal nekoliko tišji!

Majhen nasvet, pri ustvarjanju arhiva video in foto materialov, se lahko vedno posvetujete, če imate kakršna koli vprašanja na internetu, še posebej na spletnem mestu etlib.ru, najbolj osvetljeno vprašanje bo vedno pomagalo dati bolj pravilen odgovor!

Poleg tega nabor fotografij, posnetih med izvajanjem dela:

Priloženi material (?):Anatolij